VW Phaeton MOST Bus: Solução para Falha Completa do Sistema de Informação e Entretenimento

Enfrentei um problema semelhante com o meu VW Touareg V6 TDI de 2007, que partilha muitos componentes eletrónicos com o Phaeton. Após lidar com eletrónica automóvel durante vários anos, posso partilhar alguma experiência relevante. A falha na rede MOST bus no meu caso também causou uma paragem completa do sistema de áudio e de navegação. A oficina primeiro realizou diagnósticos abrangentes do carro para isolar o componente defeituoso. Encontraram uma unidade de controlo do amplificador defeituosa que estava a perturbar todo o anel ótico. O diagnóstico inicial apontou para múltiplas falhas possíveis, mas os testes sistemáticos revelaram que a unidade de controlo específica não estava a transmitir corretamente os sinais através da fibra ótica. A reparação completa, incluindo diagnósticos e substituição da unidade de controlo, custou 1000€. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia fornecer: Códigos de erro de diagnóstico completos, Se a falha ocorreu de repente ou gradualmente, Se algum componente de áudio aftermarket foi instalado, Se o problema parece estar relacionado com a temperatura (melhor/pior quando frio/quente) Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao padrão de falha comum que experimentei com a unidade de controlo, ou se poderá ser um componente diferente no sistema MOST bus a causar a quebra de comunicação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado. Desde a minha última revisão aos 75000 km, notei que os problemas de transmissão de dados se tornaram mais frequentes. Os códigos de erro são idênticos aos que descreveu, e a falha começou gradualmente ao longo de duas semanas. A oficina suspeitou primeiro de uma ligação solta, mas depois de verificar as ligações de fibra óptica, não encontraram nenhum dano visível. Nunca foram instalados componentes pós-mercado. As falhas do sistema de áudio parecem piorar durante as partidas a frio, com recuperação ocasional depois que o carro aquece. O diagnóstico da unidade de controlo que mencionou corresponde perfeitamente aos meus sintomas. A sua reparação também resolveu os problemas de arranque a frio? A minha preocupação é gastar 1000 € em peças sem ter a certeza de resolver a causa raiz.

(Traduzido de Inglês)

O comportamento de arranque a frio que descreve é exatamente o que eu experimentei, é um sintoma clássico de uma unidade de controlo avariada na rede de autocarro MOST. No meu caso, substituir completamente a unidade de controlo do amplificador resolveu tanto os problemas de arranque a frio como as falhas intermitentes na transmissão de dados. O padrão de deterioração gradual, combinado com a sensibilidade à temperatura, sugere fortemente degradação da unidade de controlo em vez de danos físicos na fibra. O diagnóstico do carro no meu Touareg mostrou comportamento semelhante, a funcionalidade parcial após o aquecimento é típica quando a unidade de controlo começa a falhar. Após a reparação, todas as comunicações do sistema de autocarro foram restauradas e o sistema de infotainment funcionou perfeitamente independentemente da temperatura. O investimento de 1000 € valeu a pena, uma vez que o diagnóstico sistemático identificou o componente exato, evitando o erro comum de substituir várias peças. A substituição da unidade de controlo do amplificador resolveu: Comportamento inconsistente de arranque a frio, Todos os erros de comunicação na rede de autocarro, Falhas do sistema de áudio, Falhas do sistema de navegação. Dados os seus sintomas e padrões de erro idênticos, recomendo vivamente que a oficina se concentre primeiro nos testes da unidade de controlo do amplificador. Esta abordagem direcionada deve poupar tempo de diagnóstico e evitar a substituição desnecessária de peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado, este feedback é realmente útil para avançar. Com base nos sintomas correspondentes e códigos de erro, vou pedir à minha oficina que se foque primeiro na unidade de controlo do amplificador. O comportamento semelhante relacionado com a temperatura convenceu-me especialmente de que esta é provavelmente a mesma causa raiz. Vou pedir-lhes que executem diagnósticos de carro direcionados na unidade de controlo antes de explorar outros componentes na cadeia de protocolo automóvel. Isto deve ajudar a evitar a substituição de peças não relacionadas no sistema de rede de barramento. Sinto-me muito melhor quanto a gastar os 1000€ agora que sei que resolveu os problemas de arranque a frio e de comunicação num caso semelhante. Vou pedir à minha oficina para verificar o estado da unidade de controlo do amplificador e voltar a contactar depois de concluírem o diagnóstico e a reparação.

(Traduzido de Inglês)