VW Phaeton Problemas Elétricos: Problemas Aleatórios com o Interruptor de Luzes

Tive um problema semelhante com o meu VW Passat de 2009 no ano passado, e tendo alguma experiência com problemas elétricos em carros, posso partilhar a minha jornada de resolução de problemas. Os sintomas eram quase idênticos, ativação invulgar das luzes do painel de instrumentos e dos faróis, além de códigos de erro relacionados com o sistema de iluminação. Inicialmente, pensei que o interruptor de luz ou o interruptor de dimmer estava avariado, mas acabou por ser mais complexo. Depois de levá-lo à minha oficina, eles realizaram um diagnóstico completo de todo o sistema de iluminação. Descobriram que o problema não era o próprio interruptor, mas sim uma ligação de fio danificada na área da caixa de fusíveis. Havia corrosão numa das fichas de ligação principais que controla as luzes traseiras e o sistema de iluminação do painel de instrumentos. A reparação envolveu a limpeza das ligações corroídas e a substituição de alguns fios. O custo total foi de 95€, incluindo o tempo de diagnóstico e as peças. Desde a reparação, todos os sistemas de iluminação funcionam perfeitamente. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar: Existem códigos de erro específicos armazenados? O problema ocorre com mais frequência ao conduzir em lombas? Notou algum cintilar nas luzes do painel de instrumentos antes de se ativarem? Teve algum trabalho recente feito perto da caixa de fusíveis? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que experimentei com o meu Passat.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 17361 km, e queria partilhar uma atualização importante sobre o problema no meu sistema de iluminação. Depois de ler sobre casos semelhantes, verifiquei primeiro as ligações do interruptor automóvel. O interruptor de luzes principal apresentava corrosão visível nos seus contactos. Também encontrei fios soltos perto da caixa de fusíveis que controla o sistema das luzes traseiras. Durante uma inspeção mais aprofundada, reparei que o módulo de controlo da iluminação do carro apresenta leituras de voltagem intermitentes. A ativação invulgar parece pior em tempo húmido, sugerindo possível intrusão de humidade. Antes de substituir quaisquer peças, alguém poderia confirmar se o módulo de controlo normalmente provoca estes sintomas? As luzes traseiras e o painel de instrumentos ainda funcionam normalmente quando acionados manualmente através do interruptor de luzes. Os códigos de erro apontam para uma falha geral no sistema de iluminação, mas quero evitar a substituição desnecessária de peças. Alguém conhece o procedimento de teste correto para o módulo de controlo de iluminação?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre os problemas de iluminação do seu Phaeton. Com base na minha experiência com o meu próprio Phaeton, problemas relacionados com humidade no módulo de controlo de iluminação são bastante comuns. Os sintomas que descreve correspondem aos que eu enfrentei, especialmente o comportamento dependente do tempo. O módulo de controlo de iluminação do carro é sensível à humidade, e a corrosão nos contactos do interruptor indica muitas vezes um problema de exposição à humidade mais amplo. No meu caso, a sequência de testes correta foi: 1. Teste de tensão completa no módulo de controlo enquanto ativa cada circuito de iluminação 2. Medições de resistência em todas as ligações do interruptor 3. Teste de sinal entre o módulo e o conjunto do interruptor de dimmer A reparação necessária foi: Limpeza de todos os contactos elétricos, Substituição do módulo de controlo (320 €), Reselagem da caixa do módulo para evitar problemas futuros de humidade Depois de corrigir estes itens, a ativação invulgar parou completamente. As luzes traseiras funcionam agora normalmente, e não aparecem mais códigos de erro no visor das luzes do painel. Considere a possibilidade de realizar um teste de queda de tensão nos circuitos de iluminação. Isto pode ajudar a identificar se o problema reside no módulo de controlo ou na fiação. Verifique também os canais de drenagem perto da caixa do módulo, pois os drenos bloqueados muitas vezes causam estes problemas de humidade.

(Traduzido de Inglês)

Bom dia! O meu Phaeton de 2007 apresenta sintomas adicionais que devo mencionar relativamente aos problemas de iluminação. As luzes do painel de instrumentos começaram recentemente a comportar-se de forma mais errática, especialmente durante as partidas a frio. Após verificar as suas sugestões sobre corrosão e humidade, encontrei resíduos de água dentro da caixa de fusíveis, provavelmente a causar alguns destes problemas elétricos. Testei a voltagem nas ligações do interruptor automóvel, como recomendado. As leituras fluctuam entre 10,8 V e 12,4 V quando o sistema de iluminação do carro ativa-se do nada. Isto parece confirmar a teoria da intrusão de humidade. O fornecedor de peças local orçou 295 € para um novo módulo de controlo de iluminação. No entanto, antes de encomendar, descobri que os drenos perto da caixa de fusíveis estavam completamente bloqueados com detritos. Depois de os limpar completamente, a ativação invulgar diminuiu significativamente. Ainda valeria a pena substituir o módulo de controlo neste momento? As luzes do painel de instrumentos ocasionalmente piscam, mas os principais problemas dos faróis melhoraram desde a limpeza desses canais de drenagem. Vou continuar a monitorizar durante mais alguns dias, mas parece que os drenos bloqueados foram um fator importante. Obrigado por ajudar a identificar a causa raiz destes problemas elétricos.

(Traduzido de Inglês)