VW Polo Diesel a dar trancos: Injetores avariados vs. problemas na bobine

Tive sintomas semelhantes com meu VW Golf TDI 2013. A aceleração irregular e os solavancos acabaram sendo injetores de combustível entupidos combinados com uma bomba de combustível com defeito. Esses sintomas são comuns em motores a diesel com essa quilometragem. O diagnóstico inicial mostrou falhas de ignição no motor, mas testes posteriores revelaram que o acúmulo de carbono estava restringindo o fluxo de combustível. Os injetores de combustível precisaram de limpeza e recalibração profissional. A bomba de combustível também apresentou sinais de desgaste, afetando a pressão do combustível e causando entrega inconsistente. Esse foi um problema sério que exigiu atenção imediata, pois injetores de combustível ruins podem levar à falha completa do motor se ignorados. O reparo incluiu: Limpeza e teste completo do injetor de combustível, Substituição da bomba de combustível, Instalação de novo filtro de combustível, Redefinição do sistema computadorizado. O motor funcionou suavemente após o reparo, sem mais solavancos ou aceleração irregular. Dados os sintomas descritos, recomendo que os injetores de combustível sejam testados primeiro. Um especialista em diesel de renome deve realizar um teste de pressão adequado antes de substituir peças. Não voltaria a uma oficina que fez um trabalho questionável, pois os sistemas de injeção diesel exigem equipamentos de diagnóstico precisos e experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A sua situação parece exatamente com o que passei com o meu VW Polo no inverno passado. Os sintomas de falha de ignição e a aceleração irregular eram bastante assustadores. A limpeza dos injetores de combustível e a nova bomba de combustível resolveram tudo, e agora o meu carro funciona perfeitamente. Já passaram 6 meses sem problemas. Lembra-se aproximadamente de quanto custou o reparo total? Também estou curioso para saber se teve outros problemas desde a reparação? Por vezes, estes problemas no sistema de combustível podem estar relacionados com outras peças que se estão a desgastar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos. Depois de consertar o carro num especialista certificado em diesel, o problema de falhas de ignição e funcionamento irregular do motor foram completamente resolvidos. O reparo total custou 265 €, que cobriram principalmente a reparação de um vazamento no sistema de escape que estava a causar o desempenho irregular do motor. Desde a reparação, há 8 meses, o carro tem funcionado perfeitamente sem problemas adicionais. A bomba de combustível e os injetores estavam, na verdade, em bom estado após os testes, ao contrário do que eu inicialmente suspeitava. O vazamento no escape estava a criar leituras incorretas que acionaram a luz de aviso do motor e causaram os sintomas de funcionamento irregular. Este tipo de experiência mostra mesmo por que os testes de diagnóstico adequados são importantes antes de substituir peças. Um bom mecânico verifica todos os sistemas cuidadosamente em vez de apenas trocar componentes. O sistema de combustível e o escape estão intimamente ligados, por isso os problemas numa área podem imitar problemas noutra. Para manutenção preventiva, pedi-lhes que verificassem o filtro de ar e o sensor do virabrequim enquanto tinham o carro, mas ambos estavam ainda em bom estado. A manutenção regular ajuda a detetar estes problemas antes que se tornem problemas maiores.

(Traduzido de Inglês)

Decidi ir a um mecânico diferente depois de ler o seu conselho. A nova oficina fez um diagnóstico completo e encontrou rapidamente a causa raiz. Tal como no seu caso, os meus injetores de combustível precisavam de uma limpeza a sério e a bomba de combustível apresentava sinais precoces de desgaste. A reparação total ficou em 780 €, incluindo peças e mão-de-obra. Também detetaram um sensor do virabrequim desgastado durante a inspeção, que substituíram enquanto o carro estava no elevador. O mecânico mostrou-me os injetores sujos e explicou como a acumulação de carbono estava a afetar o desempenho. Três meses depois e o carro funciona como novo. Sem mais solavancos ou problemas de aceleração irregular. O motor pega imediatamente e o ralenti é suave. O consumo de combustível também melhorou. Estou mesmo satisfeito por ter mudado de mecânico, a nova oficina fez um trabalho minucioso e explicou tudo claramente. Estou a planear ficar com eles para futuras manutenções. Eles recomendaram verificar a correia de distribuição na minha próxima revisão, uma vez que nunca foi mudada. Faz sentido dada a quilometragem.

(Traduzido de Inglês)