VW Polo Diesel com Superaquecimento Devido a Mau Funcionamento da Válvula de Ar

Tive problemas semelhantes com um VW Golf 2.0 TDI de 2011. Os sintomas coincidem exatamente com o que aconteceu: flutuações da temperatura do motor e ativação da luz de aviso do motor devido ao mau funcionamento da aba de ar ativa. Uma verificação de diagnóstico confirmou que o sistema de grelha não estava a funcionar corretamente. O motor eletromecânico que controla as abas de admissão de ar avariou, impedindo a regulação adequada da temperatura. Este é um problema conhecido nestes modelos a diesel da VW. A reparação exigiu a substituição de todo o conjunto da aba de ar ativa, uma vez que o motor está integrado na unidade. Foi uma reparação séria que necessitou de ferramentas especializadas e programação após a instalação. Quando o sistema falha, pode levar a um aumento das temperaturas de funcionamento do motor e a potenciais danos a longo prazo no motor se não for resolvido. O próprio sistema de arrefecimento estava bem, o problema era estritamente com o mecanismo de controlo da aba de ar. Recomendo vivamente que faça uma verificação de diagnóstico adequada por um especialista da VW que possa identificar com precisão se se trata do mesmo problema. Estas falhas nas abas de ar ativas são relativamente comuns nos motores a diesel da VW desta era. Principais sinais de aviso a observar: temperaturas inconsistentes do motor, especialmente durante a condução na autoestrada, e luzes de aviso do motor persistentes relacionadas com os módulos de controlo da admissão de ar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por confirmar que se trata do problema da aba de ar. Tive exatamente o mesmo código de falha e problemas de temperatura com o meu Polo no verão passado. Finalmente consegui resolver, mas tive que esperar 2 semanas pelas peças. Apenas estou curioso, lembra-se aproximadamente quanto pagou pelo reparo? Além disso, tudo tem funcionado bem desde que o conjunto da aba de ar foi substituído? O meu sistema de refrigeração está a funcionar bem agora, mas estou sempre interessado em saber sobre quaisquer experiências a longo prazo com estas reparações.

(Traduzido de Inglês)

Tenho boas notícias para partilhar, depois de reparar o sistema de flaps de ar ativo, tudo tem funcionado perfeitamente durante meses. A gestão térmica está impecável e já não surgem mais códigos de falha ou luzes de aviso do motor. A fatura final ficou em 590€ pela substituição do eletromecanismo defeituoso. Preço elevado, mas valeu a pena para um arrefecimento adequado do motor. A verificação de diagnóstico confirmou que era definitivamente a unidade de controlo dos flaps de ar a causar todas as flutuações de temperatura. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido o problema numa oficina que sabia o que estava a fazer. Estes problemas com os flaps de ar ativos da VW necessitam de atenção especializada, mas uma vez reparados, normalmente mantêm-se reparados. As temperaturas do meu motor têm estado completamente estáveis desde a reparação, mesmo em longas viagens na autoestrada. Apenas fique de olho no manómetro da temperatura durante algum tempo para ter a certeza, mas se a sua reparação foi feita corretamente como a minha, não deverá ter mais problemas de arrefecimento provenientes do sistema de flaps de ar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos, queria também partilhar a minha experiência de reparação. Finalmente levei o carro a uma oficina especializada VW na semana passada, depois de me cansar dos avisos constantes da luz de check engine. O mecânico reconheceu imediatamente os sintomas e confirmou que o sistema de venezianas da grelha estava avariado. O custo total da reparação foi de 620€, incluindo o novo conjunto do motor da palheta e a programação. Bastante caro, mas o sistema de arrefecimento está a funcionar perfeitamente agora. A temperatura do motor mantém-se exatamente onde deve e já não há mais luzes de aviso. Que alívio ter sido devidamente diagnosticado e reparado. Todo o trabalho demorou cerca de 4 horas, uma vez que tiveram de remover bastante para aceder ao mecanismo da palheta de ar. Mas a oficina sabia mesmo o que estava a fazer e explicou-me todo o processo de reparação. Agora percebo porque é que o meu mecânico anterior teve dificuldades, estes problemas com as palhetas de ar ativas necessitam de equipamento de diagnóstico especializado e experiência com sistemas VW. Lição aprendida sobre ir ao sítio certo desde a primeira vez!

(Traduzido de Inglês)