VW Polo TDI Luz de Verificação do Motor & Resolução de Baixa Rotação Irregular

Tive uma situação semelhante com meu VW Golf TDI 2010. A luz de check engine começou a piscar e a falha do motor tornou-se perceptível em marcha lenta. Verificou-se que as mangueiras de vácuo que se ligam à bomba estavam a deteriorar-se, causando um fornecimento de ar inconsistente ao motor. Os sintomas iniciais correspondem ao que descreve, funcionamento irregular do motor e potenciais problemas de fornecimento de ar. A inspeção das mangueiras de vácuo revelou múltiplos pontos de ligação onde a borracha tinha endurecido e rachado, criando pequenas fugas de ar. Uma verificação completa do corpo do acelerador também mostrou acumulação de carbono afetando o fluxo de ar adequado. Este foi um problema sério que exigiu atenção imediata, uma vez que o fornecimento de ar defeituoso pode danificar outros componentes do motor se não for verificado. A reparação envolveu a substituição de todas as mangueiras de vácuo, a limpeza do corpo do acelerador e a recalibração dos sensores de admissão de ar. Os seus sintomas sugerem fortemente a verificação destes componentes, em particular o sistema de vácuo e o conjunto de admissão de ar. Vale a pena que um técnico qualificado realize um teste de fumo para identificar quaisquer fugas de ar no sistema. A reparação demorou cerca de 5 horas na oficina devido ao complexo encaminhamento das linhas de vácuo nos motores TDI. Recomendo que verifique isto o mais breve possível, pois estes sintomas normalmente pioram e podem levar a danos mais extensos no motor.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o Golf TDI. A sua descrição do problema com as mangueiras de vácuo e os problemas de pressão do coletor soa exatamente como o que estou a lidar. Acabei por levar o meu Polo a outra oficina e eles também encontraram linhas de vácuo rachadas que causavam a paragem do motor. Atualmente à espera que as peças cheguem. Consegue lembrar-se aproximadamente de quanto custou a reparação completa no final? Também estou a pensar se teve algum problema relacionado a surgir desde que foi reparado?

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Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Depois de efetuada a reparação, o problema de paragem do motor foi completamente resolvido. As mangueiras de vácuo e o sistema de admissão de ar têm funcionado perfeitamente desde a reparação, que custou 175€ pela substituição da ligação da mangueira defeituosa da bomba para a válvula. A pressão do colector está agora estável e o motor funciona suavemente a todas as velocidades. Ao contrário do que acontecia antes, já não existem problemas de funcionamento irregular do motor ao ralenti ou avisos de avaria do motor. A reparação valeu definitivamente a pena, pois o fluxo de ar adequado através do corpo do acelerador é crucial para o desempenho do motor. Não surgiram problemas relacionados nos meses desde a reparação. Apenas certifique-se de que fazem uma verificação completa de todas as mangueiras de vácuo enquanto o têm desmontado, pois a substituição de apenas uma secção pode deixar passar outros potenciais pontos fracos do sistema. O custo que paga agora por reparações adequadas pode prevenir danos mais dispendiosos a longo prazo. Com base na sua descrição de sintomas semelhantes, deverá ver os mesmos resultados positivos assim que as suas peças chegarem e forem instaladas corretamente.

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Depois de obter as peças e concluir o reparo, tenho o prazer de informar que tudo está funcionando perfeitamente agora. O custo do reparo totalizou 210 €, incluindo a substituição de várias mangueiras de vácuo e a limpeza do corpo do acelerador. A luz de aviso do motor apagou e os problemas de marcha lenta irregular desapareceram completamente. O novo mecânico fez um trabalho completo ao encontrar todas as mangueiras deterioradas, em vez de apenas consertar uma seção. Eles mostraram-me as peças rachadas que removeram e explicaram como o vazamento de vácuo estava afetando o desempenho do motor. O sistema de admissão de ar agora está funcionando corretamente e o motor funciona suavemente em todas as velocidades. Eu definitivamente recomendaria uma inspeção completa do sistema de vácuo em vez de soluções rápidas. O investimento em reparos adequados agora definitivamente ajuda a evitar problemas maiores no motor mais tarde. Três semanas após o reparo e nenhum aviso luminoso ou problemas de travamento do motor retornaram.

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