VW Scirocco TDI, Problemas de funcionamento irregular e códigos de erro

Tive um problema semelhante com o meu VW Golf 2.0 TDI de 2010, e posso partilhar a minha experiência de reparação, uma vez que tenho alguma experiência com problemas em motores diesel. Depois de notar funcionamento irregular e baixo consumo de combustível, levei-o a uma oficina onde fizeram um diagnóstico completo. O computador mostrou códigos de erro relacionados com o sistema de injeção. Descobriram que um dos injetores estava defeituoso, causando uma entrega de combustível inconsistente e afetando os valores de ajuste de compensação. A oficina realizou vários testes com o seu equipamento de diagnóstico para verificar os sensores de fluxo de ar e outros sensores do carro. Confirmaram que um injetor estava de facto avariado e precisava de ser substituído. Após a substituição do injetor defeituoso e a realização de uma reposição completa do sistema para limpar os valores de compensação, a afinação do desempenho voltou ao normal. O custo total da reparação foi de 515 €, incluindo peças, mão de obra e a programação necessária. O carro tem funcionado suavemente desde então, com consumo de combustível restaurado e desempenho adequado do motor. Para melhor o ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Notou algum sintoma específico além do funcionamento irregular? O problema ocorre mais a determinadas temperaturas do motor? Quais os códigos de erro que o computador da sua oficina está a mostrar? Quando foi a última vez que trocou o filtro de combustível?

(Traduzido de Inglês)

Última revisão efetuada há 3 meses a 126000 km. Agradeço a resposta detalhada. Os códigos de erro são P0401 e P1403. Os sintomas são mais percetíveis a frio e o motor funciona de forma irregular durante os primeiros minutos de funcionamento em ralenti. O filtro de combustível foi mudado durante a última revisão. Os sensores de fluxo de ar foram verificados e as leituras parecem normais. Os valores de compensação estão a mostrar -8,5 mg, o que parece bastante elevado. A oficina sugeriu uma limpeza completa do sistema de injeção de combustível, mas queria uma segunda opinião antes de prosseguir com uma reparação tão dispendiosa. A limpeza do sistema resolveria realmente a deriva da compensação ou deveríamos investigar mais profundamente outras causas potenciais? O consumo de combustível caiu de 6,2 L/100 km para cerca de 7,8 L/100 km no último mês.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses códigos de erro e sintomas, enfrentei problemas quase idênticos com meu Golf. A combinação P0401/P1403 geralmente indica problemas no sistema EGR, que podem afetar absolutamente os valores de compensação de deriva que você está vendo. A compensação de -8,5 mg está definitivamente fora da faixa normal. Embora meu problema com o injetor apresentasse sintomas semelhantes, o seu caso parece mais com acúmulo de carbono no sistema EGR, especialmente dados os sintomas de partida a frio. Quando finalmente consertei o meu, a limpeza sozinha não foi suficiente. A queda na economia de combustível coincide com o que experimentei. A oficina acabou tendo que substituir a válvula EGR depois que a limpeza falhou em resolver completamente os problemas de compensação de deriva. Os sensores do carro continuaram a lançar os mesmos códigos até que tratássemos a causa raiz. Como referência, meus valores de compensação eram de cerca de -7,8 mg antes do reparo. Após substituir a válvula EGR e realizar uma redefinição adequada, eles se estabilizaram em -0,9 mg. A marcha lenta irregular desapareceu completamente e a economia de combustível voltou ao normal em dois tanques. Considere pedir à oficina que verifique especificamente a válvula EGR antes de se comprometer com uma limpeza completa do sistema de injeção. Pode poupar dinheiro e direcionar o problema real de forma mais direta.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por toda a informação fornecida. Acho que vou pedir-lhes que inspecionem primeiro a válvula EGR antes de prosseguir com a limpeza do sistema de combustível. A sua experiência coincide quase exatamente com a minha situação, especialmente os valores de deriva de compensação e o comportamento de arranque a frio. Vou pedir à oficina para verificar especificamente o sistema EGR, uma vez que os sensores de fluxo de ar estão a funcionar bem. Faz sentido que a acumulação de carbono possa estar a causar estes problemas, dada a quilometragem. A queda na economia de combustível está mesmo a afetar muito a carteira, por isso espero que esta abordagem direcionada resolva tanto o funcionamento irregular como os problemas de consumo. Vou marcá-lo para a semana que vem e vou garantir que eles verifiquem a válvula antes de fazerem quaisquer procedimentos de limpeza dispendiosos. A compensação de deriva a -8,5 mg parece mesmo ser a causa principal que precisa de ser resolvida através de uma inspeção adequada do componente, em vez de apenas uma limpeza do sistema.

(Traduzido de Inglês)