VW Sharan Falhas de Ignição e Perda de Potência Devido a Problema na Mistura de Combustível

Tive sintomas quase idênticos com um VW Touran TSI de 2015 no ano passado. A luz de advertência do motor acendeu e o motor começou a funcionar mal, especialmente durante a aceleração. Como alguém com experiência moderada em trabalhar com motores VW, inicialmente suspeitei do sensor de oxigênio, mas acabou sendo um injetor de combustível com defeito. A oficina diagnosticou o problema testando o sistema de injeção de combustível e descobriu que um injetor não estava pulverizando corretamente, afetando a mistura ar-combustível. Eles tiveram que substituir o injetor defeituoso e limpar o corpo do acelerador enquanto estavam nisso. O custo total do reparo foi de 515 €, incluindo peças e mão de obra. Todo o trabalho levou cerca de 4 horas na oficina. Desde o reparo, o motor tem funcionado suavemente sem falhas de ignição ou problemas de potência. A luz de advertência do motor também não voltou. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Sharan? Quando foi a última vez que fez uma limpeza do sistema de combustível? Está a usar combustível regular ou premium? Notou algum som ou vibração incomum? O problema piora quando o motor está frio ou quente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta. O meu Sharan tem 62115 km no odómetro, e estes sintomas começaram cerca de 2 semanas após a minha revisão anual. O sensor de massa de ar e a válvula EGR foram limpos durante essa revisão. Reparei que a falha de ignição piora quando o motor está quente, especialmente sob carga. Não há sons estranhos, mas sim solavancos definidos durante a aceleração. Tenho também notado um consumo de combustível ligeiramente superior ultimamente. Com base na sua experiência com o problema do injetor, talvez devesse testá-los primeiro. Houve algum sinal de aviso antes da sua avaria total do injetor?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Ao contrário do meu problema com o injetor, que surgiu repentinamente, os seus sintomas após uma revisão recente e que pioram quando o motor está quente apontam para uma causa potencial diferente. No meu caso, tinha notado um funcionamento um pouco irregular do ralenti cerca de uma semana antes de o injetor avariar completamente, mas nada tão progressivo como o que descreve. O sensor de massa de ar no seu caso foi recentemente limpo, mas os sintomas que menciona, especialmente o aumento do consumo de combustível e a falha de ignição em condições de aquecimento, ainda se alinham com potenciais problemas no sensor MAF. Desde a minha reparação inicial do injetor, aprendi que estes motores VW por vezes podem mostrar leituras limpas falsas mesmo após a limpeza do sensor MAF. O sensor pode passar na inspeção visual, mas ainda assim enviar leituras incorretas para a ECU, fazendo com que a relação ar-combustível funcione de forma pobre. Considere também verificar cuidadosamente o corpo do acelerador. Em alguns casos, a limpeza pode perturbar os depósitos de carbono, que depois se depositam noutra parte do sistema de admissão. A luz de aviso do motor e os problemas de desempenho que descreve correspondem bastante a este cenário. Com base na quilometragem e no histórico de manutenção que partilhou, recomendo: 1. Testar o sensor de massa de ar, não apenas limpá-lo; 2. Verificar as leituras do sensor de oxigénio; 3. Realizar um diagnóstico completo da injeção de combustível. Estes testes deverão revelar se o seu problema corresponde ao meu problema com o injetor ou aponta para outra coisa no sistema de fornecimento de ar-combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela ajuda. Depois de ler sobre experiências semelhantes, decidi levar hoje o meu Sharan a uma oficina especializada em VW. Eles fizeram diagnósticos e descobriram um sensor de fluxo de massa de ar defeituoso e um conversor catalítico parcialmente obstruído, uma combinação que estava a causar a condição de mistura pobre e falhas de ignição. O sensor MAF estava a fornecer leituras incorretas apesar da limpeza recente, exatamente como sugerido. Também descobriram que o conversor catalítico tinha começado a avariar internamente, restringindo o fluxo de escape quando quente, explicando por que os problemas pioraram com o motor quente. O custo total da reparação foi de 890€, incluindo: Novo sensor de fluxo de massa de ar, Novo conversor catalítico, Mão-de-obra e taxas de diagnóstico. O carro agora funciona perfeitamente, sem mais solavancos ou falhas de ignição durante a aceleração. O consumo de combustível também voltou ao normal. Estou mesmo contente por ter resolvido isto antes que causasse mais danos. Irei definitivamente vigiar mais de perto os indicadores da relação ar-combustível no futuro. Obrigado novamente por me ajudar a apontar na direção certa com o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)