VW Sharan Parando: Sinais de Vazamento no Sistema EVAP

Tive problemas quase idênticos com o meu VW Touran de 2005 no verão passado. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, inicialmente pensei que era apenas a tampa do depósito de combustível, mas o problema acabou por ser mais complexo. Após testes adequados de deteção de fugas, a oficina descobriu um filtro de carvão ativado defeituoso no sistema de controlo de emissões. Os sintomas coincidiram exatamente com os seus: funcionamento irregular do motor, paragem e leituras inconsistentes da pressão do depósito de combustível. O filtro de carvão faz parte do sistema de controlo de emissões evaporativas e, quando falha, pode causar exatamente estes problemas de fluxo de ar e pressão. A reparação custou-me 275 €, incluindo peças e mão-de-obra. A reparação resolveu todos os sintomas e a luz de controlo do motor não voltou a acender desde então. Todo o processo demorou cerca de 3 horas na oficina. Poderá partilhar mais detalhes sobre o seu Sharan? Especificamente: Tamanho do motor, Quilometragem atual, Há quanto tempo a luz de controlo do motor está acesa, Notou algum cheiro a combustível, O problema piora após o reabastecimento? Esta informação ajudaria a confirmar se a falha do seu sistema é semelhante à que eu experimentei, uma vez que estes problemas de controlo de emissões podem ter várias causas.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão completa foi feita aos 135000 km e agora estão a surgir estes problemas aos 140267 km. Durante o diagnóstico, a válvula de purga apresentou comportamento errático no scanner, o que me faz suspeitar que é mais do que apenas o filtro de carvão. Quando o motor pára ao ralenti, há uma queda notável na eficiência de combustível, pois o sistema tenta compensar. Com base no que descreveu sobre o seu Touran, vou pedir à oficina para realizar um teste de pressão completo no sistema evaporativo. Obrigado por partilhar os detalhes do custo da reparação, ajuda a definir as expectativas para a potencial solução.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. A diferença de quilometragem desde a sua última revisão coincide com o período em que esses problemas geralmente começam a aparecer nos sistemas evaporativos da VW. Depois de lidar com os problemas do meu Touran, aprendi que esses sintomas muitas vezes indicam várias peças com defeito a trabalhar em conjunto. Tem razão sobre a válvula de purga, as leituras erráticas que menciona são um sinal clássico. No meu caso, embora o filtro de carvão ativado fosse o principal culpado, o mecânico também descobriu que a válvula de purga se tinha degradado devido ao funcionamento ineficiente do sistema. Os problemas de fluxo de ar causados pela válvula defeituosa faziam com que as leituras do sensor de pressão do depósito de combustível saltassem. Para testes abrangentes, certifique-se de que verificam: Integridade completa da pressão do sistema evaporativo, Funcionamento da válvula de purga em diferentes condições de RPM, Calibração do sensor de pressão do depósito de combustível, Todas as linhas de vácuo relacionadas quanto a microfissuras. O custo de reparação poderá ser superior ao que paguei, uma vez que provavelmente necessita da substituição tanto da válvula de purga como do filtro. Com base nos preços atuais das peças, espere cerca de 400-450€ para ambos os componentes mais mão de obra. A queda na eficiência de combustível que notou é típica quando o sistema evaporativo não está a funcionar corretamente, o sistema de gestão do motor funciona rico tentando manter o ralenti.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela análise detalhada. Depois de realizar mais testes, o scanner mostra códigos de mau funcionamento da válvula de purga e erros no sistema de vácuo, confirmando sua suspeita de múltiplos problemas. Agendei o carro para a semana que vem para uma inspeção completa do sistema e provável substituição de ambos os componentes. A eficiência de combustível caiu de 7,2 L/100 km para cerca de 8,5 L/100 km na condução urbana, por isso, a reparação também deve ajudar a reduzir os custos de combustível. Espero mesmo que o próprio sensor de pressão esteja ainda bom, pois isso aumentaria ainda mais os custos. Atualizarei assim que o reparo estiver concluído, mas sua experiência ajudou a estabelecer expectativas realistas para os custos de diagnóstico e reparo. O sistema de controle de emissão é claramente mais complexo do que eu inicialmente pensei com minha teoria da tampa do tanque de gasolina.

(Traduzido de Inglês)