VW T-Cross Falhando: Problema na Válvula de Purga do Sistema de Emissão

Tive uma situação semelhante com meu VW T-Roc 2020. Sendo um pouco experiente em reparos de automóveis, inicialmente pensei que era apenas uma tampa do tanque de combustível solta causando problemas no sistema EVAP, mas acabou sendo mais complexo. Os sintomas correspondiam exatamente ao que você descreveu, luz do motor acesa e parada em marcha lenta. Depois de verificar as coisas básicas, como o lacre da tampa do tanque de combustível, levei-o a uma oficina onde fizeram um diagnóstico completo no sistema EVAP. Eles encontraram várias mangueiras entupidas conectadas à válvula de purga, que estavam restringindo o fluxo de vapor adequado. O reparo total custou 175 €, incluindo diagnóstico e limpeza. A parada parou completamente após o reparo, e a luz do motor não voltou desde então. Antes de sugerir soluções mais específicas, você poderia compartilhar: Quilometragem atual do seu T-Cross, Há quanto tempo a luz de check engine está acesa, Manutenção recente do sistema de combustível, A parada acontece com mais frequência quando o tanque de combustível está cheio ou quase vazio? Essas informações ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei com os componentes do sistema EVAP entupidos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu T-Cross tem 12822 km e fez a sua revisão anual no mês passado. A luz do motor de verificação acendeu-se há 3 dias, e a paragem ocorre com mais frequência quando o depósito de combustível está quase cheio. Nenhuma manutenção anterior do sistema de combustível foi necessária antes do início deste problema. Os sintomas da válvula de purga que descreveu correspondem exatamente aos meus. Bom saber que as mangueiras entupidas podem causar isto, estava demasiado focado na própria válvula e não tinha considerado verificar os componentes conectados no sistema de emissões. Vou fazer uma inspeção completa do sistema EVAP com base na sua experiência.

(Traduzido de Inglês)

As mangueiras entupidas no seu sistema de emissões soam definitivamente semelhantes ao que eu enfrentei no meu T-Roc. Como a sua paragem ocorre mais com o depósito de combustível cheio, isto confirma ainda mais que pode ser um problema de fluxo de vapor no sistema EVAP. Uma coisa que aprendi com a minha reparação é que a válvula de purga em si estava na verdade bem, mas o fluxo restrito nas mangueiras conectadas fazia parecer um mau funcionamento da válvula. A oficina mostrou-me como se tinham formado depósitos de carbono nas linhas de vapor entre o depósito de combustível e a válvula de purga. Como o seu carro é mais recente e tem menos quilometragem, verifique se esta reparação é coberta pela garantia. As minhas mangueiras entupidas resultaram tecnicamente do uso normal, e a VW cobriu-as como uma reparação de garantia. O departamento de serviço explicou que algumas formulações de combustível podem causar uma acumulação mais rápida de depósitos nos componentes do sistema EVAP. Certifique-se de que eles testam todo o caminho de vapor durante o diagnóstico, não apenas o funcionamento da válvula de purga. As leituras de pressão podem parecer normais mesmo com linhas parcialmente entupidas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento detalhado sobre os problemas de fluxo de vapor. Isto realmente ajuda a delimitar onde procurar no sistema de ventilação do tanque. As semelhanças nos nossos casos são bastante impressionantes, os meus problemas com o sistema de emissões também surgiram subitamente apesar da manutenção regular. Com tão baixa quilometragem no meu carro e a paragem a piorar com o depósito de combustível cheio, verificar se há linhas de vapor entupidas faz todo o sentido. Amanhã de manhã contactarei o concessionário sobre a cobertura da garantia. O carro está bem dentro do período de garantia, por isso espero que eles resolvam a reparação como no seu caso. Faz sentido que eles inspecionem todo o caminho de vapor entre o depósito de combustível e a válvula de purga, em vez de apenas substituir peças. Quando tiver os resultados do diagnóstico, atualizarei aqui se as mangueiras entupidas estavam de facto a causar a luz do motor de controlo e os problemas de paragem. Isto poderá ajudar outros que encontrem problemas semelhantes no sistema EVAP com estes modelos.

(Traduzido de Inglês)