VW T-Cross Falhas de Ignição: Bobinas vs Injetores aos 117.000 km

Experimentei sintomas quase idênticos no meu VW Tiguan TSI de 2016. A luz de controlo do motor começou a piscar durante a aceleração, acompanhada por uma perda de potência significativa e solavancos, sinais clássicos de falha de ignição num cilindro. Após o diagnóstico, verificou-se que um injetor de combustível estava avariado, não fornecendo o padrão correto de pulverização de combustível para uma combustão adequada. O mecânico encontrou acumulação de carbono dentro do injetor, perturbando a atomização do combustível. Isto criou uma mistura ar-combustível irregular, levando à falha de ignição na combustão. A reparação envolveu: Testar todos os injetores de combustível, Remover e limpar a rampa de injeção, Substituir o injetor defeituoso, Executar testes de fluxo do injetor, Apagar os códigos da luz de controlo do motor. Este foi um problema sério que exigia atenção imediata, pois a continuação da condução poderia ter danificado o conversor catalítico. Após a reparação, o desempenho do motor voltou ao normal com aceleração suave e entrega de potência adequada. Vale a pena notar que as velas de ignição e as bobinas de ignição também foram inspecionadas, pois podem causar sintomas semelhantes, mas o injetor de combustível foi o culpado confirmado neste caso.

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Uau, isso soa idêntico ao que aconteceu com meu T-Cross no ano passado. Um funcionamento irregular do motor em marcha lenta e a luz de check engine acabaram sendo falha de ignição em um cilindro devido a um injetor de combustível entupido. Você controlou os custos de reparo? E tudo tem funcionado bem desde o conserto? Meu motor tem estado perfeito após o reparo, mas estou curioso para comparar notas.

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Desde que o reparo foi feito, o motor tem funcionado impecavelmente, sem sinais de marcha lenta irregular ou falhas de combustão. O custo total foi de 515€ pela substituição da válvula/injetor de injeção defeituoso, incluindo peças e mão de obra. O mecânico também realizou uma limpeza completa do sistema de combustível para prevenir problemas futuros. O reparo resolveu completamente todos os sintomas: fim dos solavancos durante a aceleração, nenhuma luz de aviso do motor e a potência voltou ao normal. Já se passaram cerca de 8 meses sem problemas. A manutenção regular e o uso de combustível de qualidade ajudam a prevenir a recorrência desses problemas. O investimento valeu a pena para evitar danos potenciais a outros componentes do motor. Quando os injetores de combustível falham, isso realmente afeta todo o processo de combustão, por isso é crucial resolvê-lo rapidamente. Obter o diagnóstico e o reparo corretos de um técnico qualificado fez toda a diferença em comparação com minhas experiências anteriores de reparo decepcionantes.

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Obrigado pelo contributo. Queria partilhar como correu a minha experiência de reparação. Depois de ler sobre sintomas semelhantes que apontavam para problemas de falha de ignição nos cilindros, levei o meu T-Cross a uma oficina VW certificada. Os problemas de resposta do acelerador estavam a piorar, por isso sabia que esperar não era uma opção. O diagnóstico confirmou uma falha de ignição devido a uma vela de ignição avariada e a uma bobina de ignição gasta no cilindro 2. O mecânico mostrou-me as peças danificadas, o eletrodo da vela de ignição estava completamente gasto e a bobina apresentava fissuras visíveis. A fatura total foi de 290€, incluindo: Velas de ignição novas para todos os cilindros, Substituição da bobina de ignição, Taxa de diagnóstico, Mão-de-obra. A falha de ignição do motor desapareceu completamente. A aceleração é novamente suave, sem solavancos ou perda de potência. Estou mesmo contente por ter resolvido o problema antes de ocorrer qualquer dano grave. Uma experiência muito melhor do que a minha última visita a uma oficina de reparação.

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