romylange5
VW T-Roc Perda de Potência e Modo de Segurança: Alerta de Falha na ECU
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
romylange5 (Autor)
Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do relé GTI. No meu T-Roc, tive exatamente os mesmos sintomas, e o diagnóstico do carro também apontou para problemas semelhantes no sistema de controlo. Depois da sua publicação, pedi ao meu mecânico que verificasse primeiro o relé, e tinha razão, era mesmo o culpado. Importaria partilhar quanto pagou pela reparação completa? Estou curioso para saber se os custos de reparação aumentaram desde a sua resolução. Além disso, teve outros problemas com a eletrónica automóvel desde a substituição do relé?
(Traduzido de Inglês)
patrick_dunkel1
Depois de levar o seu carro ao mecânico devido a problemas na ECU do seu T-Roc, fico contente por saber que encontraram e repararam o relé defeituoso. O custo da reparação da substituição do meu relé principal foi de 120€, incluindo peças e mão-de-obra para a reposição do módulo de computador. Parece que os preços da eletrónica automóvel se mantiveram bastante estáveis desde a minha reparação. Não tenho experimentado quaisquer problemas de diagnóstico do carro ou problemas relacionados com a ECU desde a reparação. A unidade de controlo do motor tem funcionado impecavelmente, sem perdas de potência ou problemas de desempenho. A chave foi obter o diagnóstico correto cedo, muitas oficinas saltam diretamente para assumir que é necessária uma reparação maior da ECU quando muitas vezes pode ser um problema de relé mais simples. O desempenho estável após a reparação confirma que focar-se primeiro no relé foi a abordagem correta. Estes problemas do sistema de controlo podem ser difíceis de diagnosticar, mas uma vez devidamente reparados, normalmente permanecem resolvidos.
(Traduzido de Inglês)
romylange5 (Autor)
Levei o meu T-Roc ao meu mecânico habitual ontem depois de ler sobre o problema do relé. Os sintomas coincidiam exatamente: perda de potência invulgar, desempenho do motor flutuante e códigos de erro da eletrónica do veículo. O mecânico confirmou o diagnóstico do relé defeituoso após testar o sistema de controlo. O custo total da reparação foi de 150 €, incluindo a nova unidade de relé e uma reposição completa do módulo de computador. Um pouco mais do que o que pagou, mas ainda muito melhor do que uma reparação completa da ECU. O carro agora funciona perfeitamente sem problemas de desempenho do motor. Estou mesmo contente por ter perguntado aqui primeiro, poupou-me a reparações dispendiosas desnecessárias, uma vez que algumas oficinas estavam a sugerir a substituição completa da ECU. A eletrónica automóvel está a funcionar normalmente novamente e os códigos de erro foram completamente eliminados.
(Traduzido de Inglês)
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patrick_dunkel1
Tive uma situação semelhante com meu VW Golf GTI 2014. A perda de potência súbita e os problemas de desempenho do motor coincidiram exatamente com o que você descreve. Após diagnósticos adequados, o relé principal mostrou-se defeituoso, causando problemas intermitentes de comunicação da ECU. O reparo envolveu a substituição da unidade do relé de potência principal e a realização de uma redefinição completa do sistema. O problema era grave, pois o relé com defeito afetava várias funções do sistema de controle, incluindo o gerenciamento de combustível e a resposta do acelerador. A eletrônica automotiva estava essencialmente recebendo uma fonte de alimentação incorreta, levando a essas quedas de desempenho. Esse tipo de problema costuma ser mal diagnosticado como falha da ECU, o que seria muito mais grave. A substituição do relé corrigiu todos os sintomas, e o carro está funcionando perfeitamente nos últimos 18 meses. Recomendo testar especificamente o relé, pois seus sintomas de falha correspondem exatamente à sua descrição. Os principais sinais de diagnóstico foram: Perda de potência incomum durante a condução, Flutuações de desempenho do motor, Códigos de erro da ECU relacionados à fonte de alimentação, Comportamento inconsistente do sistema eletrônico. Certifique-se de que a oficina verifique especificamente o relé principal antes de explorar opções de reparo da ECU mais complexas.
(Traduzido de Inglês)