VW Taigo com mistura rica, problemas de desempenho do motor

Tendo alguma experiência com problemas no sistema de combustível, enfrentei sintomas quase idênticos com meu VW T-Cross 2020 com motor 1.0 TSI. A luz de check engine, funcionamento irregular e, especialmente, aquela sacudida durante a aceleração eram exatamente o que eu experimentei. Após testes de diagnóstico, a oficina descobriu que um dos injetores de combustível estava defeituoso, causando um padrão de pulverização de combustível inconsistente. Isso levou a uma mistura excessivamente rica e baixo consumo de combustível. O injetor defeituoso estava a interromper a proporção correta ar-combustível, o que explicava o funcionamento irregular e a perda de potência. O reparo incluiu: Teste completo do injetor de combustível, Substituição do injetor defeituoso, Reprogramação do sistema, Teste de condução para confirmar o funcionamento adequado. O custo total foi de 515 €, incluindo peças e mão de obra. Após o reparo, o consumo de combustível voltou ao normal e o motor voltou a funcionar suavemente. Para fornecer aconselhamento mais específico para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Taigo, Tamanho e tipo do motor, Quando notou pela primeira vez estes sintomas, Quaisquer manutenções ou reparações recentes, Se nota algum cheiro incomum nos gases de escape, Se o conversor catalítico já foi substituído. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei ou potencialmente algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Para referência, o meu Taigo tem 17427 km e ainda se encontra dentro do plano de manutenção original de fábrica. Depois de ler a sua resposta, suspeito que possa mesmo ser um injetor defeituoso. Os meus sintomas coincidem exatamente com o que descreveu, com a relação ar-combustível desregulada. O baixo consumo de combustível e o funcionamento irregular são idênticos ao seu caso. Mais um detalhe que devo mencionar: existe um ligeiro cheiro a combustível no escape, o que provavelmente indica excesso de combustível no sistema. O catalisador é original e nunca foi substituído. Recomenda testar todos os injetores, ou substituir apenas o que está com problemas é normalmente suficiente? Quero evitar problemas futuros se os outros também estiverem propensos a falhar.

(Traduzido de Inglês)

Com base nas minhas experiências semelhantes com problemas no sistema de combustível da VW, recomendo fortemente que faça um teste em todos os injetores. No meu caso, embora inicialmente apenas um injetor estivesse com defeito, um teste de diagnóstico completo revelou que outro injetor apresentava sinais precoces de desgaste. O cheiro a combustível que menciona no escape é um indicador clássico de uma mistura rica, que corresponde ao padrão que experimentei. Quando o sensor de oxigénio deteta esta condição rica, tenta compensar, mas com um injetor defeituoso, não consegue manter a relação ar-combustível adequada. Na minha manutenção de acompanhamento 6 meses após a reparação inicial, substituí os injetores restantes preventivamente, o que custou mais 380€. Olhando para trás, fazer todos os injetores de uma só vez teria poupado dinheiro em custos de mão-de-obra. Dicas importantes da minha experiência: Peça um teste completo de pressão do sistema de combustível, Faça um teste de fluxo individual em todos os injetores, Certifique-se de que verificam as leituras do sensor de oxigénio, Considere a substituição preventiva se outros injetores apresentarem desgaste. A baixa quilometragem do seu Taigo sugere que pode ser um defeito de fabrico em vez de uma avaria relacionada com o desgaste, semelhante à minha situação. Pode querer verificar se isto seria coberto pela garantia, uma vez que o seu veículo é relativamente novo. Gostaria de detalhes sobre o processo de teste específico que utilizaram para diagnosticar os meus injetores? A oficina utilizou alguns métodos de diagnóstico interessantes que se mostraram muito precisos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado, mas quero pular os detalhes dos testes por enquanto. Tenho uma consulta na concessionária na próxima semana e levantarei esses pontos sobre a verificação de todos os injetores de combustível e do sistema de combustível completo. Sua experiência foi realmente útil, especialmente sabendo que a substituição preventiva pode fazer sentido a longo prazo. Vale a pena prosseguir com o ângulo do defeito de fabricação, pois meu carro definitivamente ainda deve estar na garantia. Assegurar-me-ei de destacar o cheiro de combustível do escapamento e a relação ar-combustível desregulada durante a consulta, pois estes parecem ser indicadores importantes do problema do injetor. Olhando para a semelhança dos nossos casos, com os problemas de funcionamento irregular e mistura rica, estou bastante confiante de que isso acabará sendo um reparo relacionado ao injetor. Atualizarei o fórum assim que obtiver o diagnóstico e o reparo concluídos, pois isso pode ajudar outros com problemas semelhantes no sistema de combustível VW.

(Traduzido de Inglês)