VW Tiguan Superaquecimento: Alerta de Válvula de Derivacão com Defeito

Tendo alguma experiência a trabalhar em VWs, enfrentei um problema semelhante com o meu VW Golf GTI de 2011. Os sintomas que descreve correspondem ao que encontrei, motor a aquecer e códigos de erro armazenados no sistema. No meu caso, a válvula de desvio não era, na verdade, o problema principal. A causa principal foi um termostato avariado que não foi detetado inicialmente. Isto criou uma reação em cadeia que afetou o sistema de arrefecimento, o que causou o mau funcionamento da válvula de desvio. O meu mecânico identificou isto durante uma verificação de diagnóstico de todo o sistema de arrefecimento. A oficina reparou-o sob garantia, uma vez que a avaria do termostato foi rastreada até a uma reparação anterior que tinham feito no sistema de arrefecimento. Eles substituíram tanto o termostato como a válvula de desvio por precaução, assegurando que o sistema de vácuo foi devidamente testado posteriormente. Para melhor o ajudar na sua situação, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Tiguan, Quaisquer reparações ou manutenções recentes efetuadas, Códigos de erro específicos armazenados no sistema, Se nota algum vazamento ou perda de líquido de arrefecimento, Se o comportamento do medidor de temperatura muda em diferentes condições de condução. Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema segue um padrão semelhante ao que experimentei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Meu Tiguan tem 136627 km no odómetro, com a última revisão realizada há apenas 2 meses. Os problemas de paragem do motor começaram a aparecer imediatamente após essa revisão. Inicialmente, pensei que estivesse relacionado com o sistema de vácuo, pois notei alguns sons estranhos, mas a sua menção ao termostato faz muito sentido. Tenho notado o comportamento errático do medidor de temperatura, especialmente durante a condução na autoestrada. Não observei quaisquer fugas de líquido de arrefecimento, mas o nível do líquido de arrefecimento diminuiu ligeiramente nas últimas semanas. Quanto aos códigos de erro, terei de os fazer escanear novamente, pois a leitura anterior foi apagada durante a revisão. Recomenda verificar tanto o termostato como a válvula de derivação, ou devo concentrar-me primeiro no termostato? Quero evitar reparações desnecessárias, se possível.

(Traduzido de Inglês)

Com base no que descreve, recomendo fortemente que verifique primeiro o termostato. Quando tive este problema com o meu Golf GTI, os sintomas eram quase idênticos: leituras erráticas do medidor de temperatura e perda gradual de líquido de arrefecimento sem vazamentos visíveis. A queda do nível do líquido de arrefecimento combinada com o momento dos problemas após a revisão é particularmente reveladora. No meu caso, a entrada de ar no sistema de arrefecimento durante a revisão contribuiu para o problema, criando bolsas de ar que afetaram o funcionamento do termostato. Depois de passar por isso, eis o que funcionou: Comece com um teste de pressão do sistema de arrefecimento; Faça a verificação do funcionamento do termostato enquanto o sistema estiver sob pressão; Verifique as ligações da entrada de ar e do sistema de vácuo perto das passagens de líquido de arrefecimento. Os meus custos de reparação foram cerca de 380 € para a substituição do termostato, incluindo mão de obra. A válvula de derivação custou mais 220 €, mas, a posteriori, provavelmente poderia ter esperado por isso, uma vez que a reparação do termostato resolveu a maioria dos problemas. A paragem do motor que mencionou pode estar relacionada com os problemas do sistema de arrefecimento que afetam a gestão do motor. Depois de substituído o termostato, o sobreaquecimento e as paragens ocasionais desapareceram completamente. Se quiser monitorizar a situação antes de levar o carro a uma oficina, observe se existe alguma correlação entre a paragem do motor e os picos de temperatura. Isso ajudou a diagnosticar o meu problema com mais precisão.

(Traduzido de Inglês)

Os sintomas do meu Tiguan são muito semelhantes aos que você experimentou. A correlação entre picos de temperatura e a paragem do motor é exatamente o que estou a ver. Verifiquei esta manhã e o nível do líquido de arrefecimento baixou mais alguns milímetros, embora ainda não haja fugas visíveis. Vou seguir o seu conselho e focar-me primeiro no termostato. A estimativa de 380€ para a substituição do termostato parece razoável em comparação com a substituição de várias peças sem certeza. O seu ponto sobre bolsas de ar do serviço recente realmente faz sentido, os problemas começaram mesmo depois desse trabalho ter sido feito. Marquei uma consulta numa oficina local para a próxima semana. Eles farão primeiro o teste de pressão e a verificação do termostato antes de sugerir quaisquer outras reparações. Isto parece uma abordagem mais inteligente do que ir diretamente para a substituição da válvula de derivação. Voltarei a informar assim que tiver os resultados do diagnóstico e souber se o termostato é de facto o culpado por estas perdas de potência e problemas de sobreaquecimento. Obrigado por me ajudar a evitar reparações potencialmente desnecessárias no sistema de escape e outros componentes com que estava preocupado.

(Traduzido de Inglês)