VW Virtus: Fumo branco indica um problema com a válvula PCV

Tive um problema semelhante com o meu VW Polo 2019 no ano passado. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em motores VW, os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: fumo branco, funcionamento irregular do motor e potência reduzida. O sistema PCV foi de facto o culpado. A válvula de ventilação do cárter tinha falhado, causando um acúmulo excessivo de pressão e óleo a ser empurrado para locais onde não deveria ir. Isto explicou tanto o fumo como a fuga de óleo. A reparação envolveu a substituição do conjunto completo da válvula PCV e a limpeza do colector de admissão. O custo total foi de 360€ incluindo peças e mão-de-obra. Desde a reparação, não há mais problemas de fumo e o motor funciona perfeitamente. Para fornecer aconselhamento mais específico para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual, Cilindrada e tipo de motor, Quando notou os sintomas pela primeira vez, Histórico de manutenção recente, Se a cor do fumo muda durante o aquecimento Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é idêntico ao que encontrei. O design do sistema de ventilação é semelhante em modelos VW, mas pode haver variações que afetam a abordagem de reparação. O fumo durante o ralenti sugere particularmente problemas de PCV, mas é melhor obter um diagnóstico adequado, uma vez que sintomas semelhantes podem ter múltiplas causas.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi há apenas 2 meses, aos 24000 km, e os sintomas começaram a aparecer na semana passada. Após verificar os registos de manutenção, reparei que a válvula PCV não foi inspecionada durante a revisão. A fumaça branca muda para uma cor mais acinzentada quando o motor está completamente quente e piora durante a marcha lenta. Não houve problemas anteriores com o sistema de ventilação antes disto. Qualquer válvula de cárter VW standard serve, ou precisa ser exatamente compatível com o meu tipo de motor? Os custos de reparação mencionados parecem razoáveis, mas estou a pensar se há outros componentes que devo verificar enquanto estão a trabalhar nisso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. Ao passar pelo mesmo reparo no meu Polo, aprendi alguns pontos importantes que se aplicam à sua situação. A válvula de ventilação do cárter deve ser exatamente compatível com o tipo de motor específico. Usar uma válvula PCV padrão pode causar problemas de encaixe e não regulará corretamente a pressão do cárter. Enquanto estiverem a trabalhar no sistema de ventilação, recomendo que façam: Verifiquem o colector de admissão quanto a contaminação de óleo, Inspecionem a junta da tampa de válvulas quanto a fugas, Testem os vedantes do turbo se o seu modelo tiver um, Limpem o corpo do acelerador. Estas verificações adicionais só adicionaram cerca de 80 € ao meu custo total de reparação, mas evitaram problemas futuros. A contaminação de óleo devido a uma válvula PCV defeituosa pode afetar vários componentes no sistema de admissão. A mudança de cor na fumaça que mencionou, de branca para acinzentada, corresponde exatamente ao que eu experimentei. Isso geralmente acontece quando o óleo é puxado através do sistema de ventilação com defeito para a câmara de combustão. Como os seus sintomas começaram repentinamente após a manutenção recente, repará-lo em breve evitará danos duradouros a outros componentes do motor. O vazamento pode piorar rapidamente se não for verificado.

(Traduzido de Inglês)

O meu motor é um 1.5L TSI com 24000 km no relógio. Olhando para as semelhanças com o seu caso, especialmente no que diz respeito às alterações na cor da fumaça e ao comportamento em marcha lenta, estou agora bastante confiante de que é o sistema PCV. É bom saber sobre a necessidade da válvula exatamente correspondente, irei definitivamente mencionar isto na oficina. Tenciono levá-lo a verificar na próxima semana e irei solicitar as inspeções adicionais que sugeriu. O custo total de cerca de 440€, incluindo as verificações extra, parece razoável para prevenir problemas futuros. É melhor resolver qualquer contaminação de óleo agora antes que cause danos mais dispendiosos. Obrigado por partilhar a sua experiência, tem sido realmente útil para compreender com o que estou a lidar. Atualizarei assim que a reparação estiver concluída, caso alguém mais tenha problemas semelhantes de ventilação do cárter com o seu VW.

(Traduzido de Inglês)