X6 Marcha lenta irregular e parada: sinais de falha do FPR?

Olá, tive problemas quase idênticos com o meu BMW X5 2020 no inverno passado, depois de mudar o filtro de combustível. Os mesmos sintomas, ralenti, paragens ocasionais e a temida luz de verificação do motor. Após um diagnóstico adequado, verificou-se que o conetor do sensor de pressão do combustível não estava corretamente encaixado após a mudança do filtro. O sensor estava a obter leituras intermitentes, o que fazia com que a regulação da pressão do combustível não funcionasse corretamente. A ECU estava basicamente a ficar confusa e não conseguia manter o fornecimento de combustível adequado. A correção foi bastante simples: remover e voltar a colocar corretamente o conetor, seguido da eliminação dos códigos de erro. Embora não se tratasse de um problema grave em termos de danos potenciais, era definitivamente necessária atenção imediata para evitar quaisquer complicações no sistema de combustível. Sugiro que alguém verifique as ligações e os sensores em torno do trabalho recente no sistema de combustível, o que pode evitar a substituição desnecessária do regulador de pressão. Estes sintomas nem sempre significam que o regulador em si está avariado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso é muito útil, e é bom saber que não foi nada muito sério no seu caso. O problema do conector realmente faz muito sentido, definitivamente vou verificar isso antes de pular para substituir o regulador. Pergunta rápida, você se lembra aproximadamente de quanto acabou pagando pelo diagnóstico e conserto? Além disso, você teve algum problema semelhante desde então? Só quero ter certeza de que estou preparado para o que pode vir a seguir.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Ainda bem que pude ajudar com a minha opinião anterior. Uma vez que perguntou, depois de o ter arranjado, tudo tem estado a funcionar como seda. O mecânico descobriu que o meu palpite inicial sobre o conetor era apenas parte da história, pois o próprio regulador de pressão do combustível também estava a funcionar mal. Resolveram o problema e eliminaram o código de erro que apareceu. Resolveu o problema e eliminou o código de erro que surgiu após a mudança do filtro de combustível. Só me custou cerca de 45 dólares para tratar da limpeza do código de erro, o que não foi mau de todo. E posso dizer-vos que valeu cada cêntimo, o meu X5 tem ronronado como um gatinho desde então. Não há mais marcha lenta, travamento ou qualquer outra coisa do género. Não vi um único problema surgir desde a reparação, e já lá vai bastante tempo. Apenas um aviso: se acabar por precisar de substituir o regulador, como eu fiz, o melhor é fazê-lo o mais cedo possível. Estas coisas tendem a piorar se as deixarmos passar, percebe o que quero dizer? Confie em mim, o seu BMW vai agradecer-lhe por isso!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos os pormenores! Voltei hoje do mecânico e pensei em pôr-vos a par do que aconteceu. Acontece que a minha situação era um pouco diferente da vossa. Encontraram um sensor de oxigénio defeituoso que estava a interferir com a mistura de combustível, causando todos esses sintomas. A reparação foi mais cara do que eu esperava, cerca de 300 euros, incluindo peças e mão de obra. Mas, pá, que diferença fez! O motor está a funcionar super bem agora, sem mais ralenti ou paragens. Ainda bem que mandei verificar o problema imediatamente, em vez de o deixar arrastar-se. O engraçado é que o mecânico também detectou um fio solto perto do sensor, que provavelmente teria causado mais problemas se não fosse verificado. Isto é que é um bom timing! Mais uma vez, obrigado por me ter incentivado a verificar o problema corretamente. Salvou-me definitivamente de maiores dores de cabeça mais tarde.

(Traduzido de Inglês)