A2 Ciocniturile motorului și pierderea puterii indică probleme majore

Am avut de-a face anterior cu simptome similare pe un 2005 A3 1.6L. Avertizarea senzorului knock combinată cu pierderea de putere a indicat probleme grave de detonare. După inspecție, cauza principală a fost reprezentată de depuneri abundente de carbon în camera de ardere, combinate cu utilizarea incorectă a cifrei octanice a combustibilului. Repararea a necesitat demontarea capetelor cilindrilor pentru a curăța depunerile grave de carbon. Motorul bătea din cauza punctelor fierbinți create de aceste depuneri, provocând preaprindere. Performanțele au scăzut din cauza faptului că computerul motorului reducea sincronizarea pentru a preveni deteriorarea. Principalele constatări în timpul reparației: Depuneri groase de carbon pe supapele de admisie, Testul de compresie a arătat valori inegale, Lovirea pistoanelor a devenit evidentă odată ce capetele au fost îndepărtate, Bujiile au arătat semne de detonație Aceasta a fost o reparație serioasă care a necesitat mai multe zile de lucru. Simptomele se potrivesc foarte bine cu cazul A2, pierderea de putere, trepidațiile și fumul indică adesea depuneri similare în camera de ardere. Vă recomandăm insistent să efectuați un test de compresie înainte de a începe orice reparație. Pentru prevenire: utilizarea unui carburant cu cifră octanică mai mare și a unor produse de curățare a sistemului de alimentare de calitate ajută la evitarea acumulării depunerilor care duc la bubuitura motorului.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat cu privire la rezolvarea unei probleme similare de bătaie. Descrierea dvs. a depunerilor de carbon care cauzează preaprinderea se potrivește cu ceea ce face A2 al meu. Ieri l-am verificat pe al meu, iar testul de compresie a indicat, de asemenea, valori inconsecvente. Având în vedere că bubuitura motorului este o problemă atât de gravă, ar fi util să știu care a fost costul total al reparației în cazul dvs.? De asemenea, sunt curios dacă problema de detonație a revenit vreodată după reparație. Intenționez să folosesc o cifră octanică mai mare pentru a preveni problemele viitoare legate de acumularea de carbon, dar mă întrebam dacă există și alte sfaturi de întreținere pe care le-ați descoperit.

(community_translated_from_language)

Mă bucur să raportez. După curățarea profesională a depunerilor din camera de combustie, problemele de bubuitură și detonare nu au mai revenit. Costul total al reparației s-a ridicat la 425 de euro, sumă care a inclus serviciul complet de curățare și testarea compresiei. Sunetele de plesnituri ale pistonului au dispărut complet odată ce acumulările de carbon au fost îndepărtate. Pentru întreținere, trecerea la combustibil premium a făcut o diferență uriașă. Computerul motorului nu mai trebuie să ajusteze sincronizarea aprinderii pentru a compensa combustia slabă. Alte câteva sfaturi care au ajutat la menținerea unei combustii corespunzătoare: Curățarea regulată a sistemului de alimentare cu combustibil la fiecare 15 000 km, efectuarea periodică a schimburilor de ulei folosind ulei conform specificațiilor producătorului, motorul nu trebuie lăsat la ralanti pentru perioade îndelungate, motorul trebuie să funcționeze la o temperatură de funcționare adecvată Senzorul knock funcționează acum normal, fără a declanșa avertismente. Utilizarea unui combustibil de calitate este esențială pentru a preveni formarea din nou a acestor depuneri dăunătoare în camera de ardere. Investiția într-un combustibil mai bun costă mai puțin decât o altă operațiune majoră de curățare a carbonului.

(community_translated_from_language)

După ce am primit sfaturi aici, mi-am dus A2-ul la un atelier de renume pentru un diagnostic corect. Mecanicul a confirmat problemele grave de preaprindere cauzate de depunerile de carbon, exact cum au descris alții. Avertizările senzorului knock au avut sens după ce mi-au arătat acumulările din capetele cilindrilor. Reparația completă a ajuns la 580 de euro, care a inclus: Îndepărtarea completă a depunerilor de carbon, bujii noi, teste de compresie, ajustări de reglare a motorului Am rulat-o timp de 2 săptămâni și bubuitura motorului a dispărut complet. Nu mai există sacadări în timpul accelerării sau probleme cu fumul. Motorul se simte mult mai lin și și-a recăpătat puterea. Am început să folosesc combustibil premium și am programat curățarea periodică a sistemului de alimentare pentru a preveni acumularea viitoare de carbon. Mecanicul mi-a arătat procedurile adecvate de încălzire pentru a menține o combustie bună. Cu siguranță mi-am învățat lecția că prevenirea este mai ieftină decât reparațiile majore. Apreciez cu adevărat îndrumările tuturor celor de aici. M-au ajutat să înțeleg problema și să o repar corect, în loc să fiu înșelat din nou.

(community_translated_from_language)