A3 TDI Turbo Probleme: Semne comune și soluții

Am avut aproape exact aceeași problemă cu A4-ul meu 2.0 TDI din 2015. Fiind o persoană cu o experiență moderată în lucrul cu motoare diesel, am încercat inițial să verific singur sistemul de control al supraalimentării cu instrumente de bază, dar simptomele erau prea complexe pentru a fi diagnosticate fără echipament adecvat. Atelierul a confirmat că era vorba de o supapă de by-pass electrică defectă care provoca o presiune de supraalimentare inconsecventă. Supapa de acționare nu menținea un control adecvat al supraalimentării, ceea ce ducea exact la aceleași simptome, performanțe slabe, fluierături și consum crescut de combustibil. Costul total al reparației a fost de 250 de euro, inclusiv diagnosticarea și piesele. Repararea a rezolvat toate simptomele și a restabilit presiunea de supraalimentare normală. Performanțele motorului au revenit imediat la normal. Ce an are A3-ul dumneavoastră? De asemenea, ați scanat pentru coduri de eroare? Ar fi util să știți kilometrajul și dacă ați mai avut reparații anterioare legate de turbo. Aceste detalii ar putea ajuta să determinați dacă există alte puncte de scurgere a presiunii de verificat. Sunetul de fluierat indică în special posibile probleme legate de presiunea de supraalimentare, dar diagnosticarea corectă este esențială, deoarece mai multe componente din sistem ar putea cauza simptome similare.

(Tradus din Engleză)

Am același model (2012 A3 2.0 TDI) cu 177725 KM pe ceas. După scanare, am primit codurile de eroare P0299 și P0234 legate de controlul presiunii de supraalimentare. Actuatorul turbocompresorului a fost într-adevăr vinovat, cauzând o presiune de supraalimentare instabilă și performanțe slabe. Repararea a implicat înlocuirea actuatorului turbo și a senzorului de presiune, costând aproximativ 450 de euro, inclusiv manopera. De la reparație, controlul supraalimentării funcționează perfect, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Motorul funcționează fără probleme, fără fluierături sau probleme de staționare. Pe baza cazului meu, vă recomand să obțineți un diagnostic corect cu un scaner specific VAG înainte de a înlocui piesele. Un turbocompresor defect poate prezenta simptome similare, astfel încât testarea precisă este esențială.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. Interesant că A3 dvs. a avut probleme similare cu cele ale A4-ului meu. Codurile de eroare P0299 și P0234 confirmă cu siguranță ceea ce am suspectat, actuatorul turbo fiind cauza principală. Costul reparației dvs. a fost un pic mai mare decât al meu, la 450 de euro, dar are sens, deoarece ați avut nevoie atât de actuator și senzor înlocuit. Cel mai important lucru este că remedierea a rezolvat complet toate simptomele. Aceste defecțiuni ale supapei actuatorului sunt destul de frecvente la motoarele noastre odată ce trec de 150000 KM. Când actuatorul meu a început să cedeze, presiunea de supraalimentare instabilă a cauzat exact aceleași probleme, performanțe scăzute și acel șuierat caracteristic. Realizarea unei scanări de diagnostic adecvate a fost crucială, deoarece a exclus alte probleme potențiale legate de supraalimentare care ar fi putut fi mult mai costisitoare de reparat. Pentru oricine altcineva care citește cu simptome similare, verificați întotdeauna mai întâi presiunea de supraalimentare și funcționarea actuatorului înainte de a presupune că întregul turbo trebuie înlocuit. Un actuator defect este adesea vinovat și mult mai ieftin de reparat decât o reconstrucție completă a turbo. Ce lucrări de întreținere preventivă intenționați să efectuați acum pentru a evita viitoarele probleme legate de controlul sistemului de supraalimentare? Verificările regulate ale componentelor sistemului de amplificare ar putea ajuta la depistarea timpurie a problemelor.

(Tradus din Engleză)

De la reparație, urmez un program strict de întreținere axat pe sistemul turbo. Curăț intercooler-ul și verific toate furtunurile de presiune de supraalimentare la fiecare 15000 KM. Atelierul a recomandat, de asemenea, monitorizarea funcționării wastegate-ului în timpul reviziilor periodice pentru a depista orice semne timpurii de uzură. În general, turbocompresorul pare să fie în stare bună, dar urmăresc consumul de ulei și zgomotul turbo ca măsuri preventive. De asemenea, folosesc ulei de înaltă calitate și îl schimb mai frecvent decât intervalul standard pentru a proteja rulmenții turbo. Înlocuirea supapei de acționare și a senzorului a fost cu siguranță decizia corectă. Presiunea stabilă de supraalimentare a făcut o mare diferență în ceea ce privește performanța și fiabilitatea. Mult mai bine decât să risc deteriorări suplimentare care ar fi putut duce la defectarea completă a turbo. Mulțumesc tuturor pentru împărtășirea experiențelor lor. Chiar m-a ajutat să-mi confirm suspiciunea inițială cu privire la problemele de control al amplificării înainte de a o duce la atelier.

(Tradus din Engleză)