A6 Diesel funcționează greu din cauza deviației cantității injectoarelor

Am avut o problemă similară cu 2013 Audi A4 2.0 TDI. Sistemul de injecție de combustibil a prezentat erori de compensare a derapajelor prin diagnosticarea la bord, cauzând ralanti brusc și probleme de performanță. Cauza principală a fost un injector defect în cilindrul 2. Aceste injectoare diesel necesită o calibrare precisă, iar atunci când se defectează, ele perturbă întregul echilibru al injecției de combustibil. Compensarea derapajului încearcă să se ajusteze, dar în cele din urmă nu poate compensa suficient, declanșând lumina de verificare a motorului. Repararea necesară: Scanare completă a diagnosticului, Demontarea și testarea injectorului, Înlocuirea injectorului defect, Procedura de resetare a modulului de control al injecției, Șaibe noi de etanșare din cupru Aceasta a fost o reparație serioasă care a necesitat atenție imediată. Continuând să conduceți cu un injector defect riscați să deteriorați motorul și puteți afecta alte componente ale sistemului de alimentare cu combustibil. Repararea a durat două zile întregi din cauza complexității accesării și calibrării injectoarelor diesel moderne. Asigurați-vă că găsiți un atelier cu echipamente de diagnosticare adecvate pentru sistemele de injecție diesel. Înlocuirea neobișnuită a pieselor fără testarea corespunzătoare duce adesea la costuri inutile și probleme repetate.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Problema dvs. cu injectorul sună exact ca cea cu care mă confrunt cu A6-ul meu. Înainte de a rezerva reparația, ați putea să ne spuneți care a fost costul total al reparației? De asemenea, mă întrebam dacă ați mai avut alte probleme legate de economia de combustibil de la reparație? Vreau doar să mă asigur că ajustarea compensării rezolvă problema pe termen lung, deoarece aceste reparații ale injecției de combustibil pot deveni costisitoare.

(Tradus din Engleză)

După ce a fost reparată luna trecută, pot confirma că problema compensării deviației cantității de resetare a fost complet rezolvată. Mecanicul a înlocuit supapa de injecție defectă, ceea ce a rezolvat complet problema funcționării bruște. Costul total a fost de 515 euro pentru piese și manoperă, care a inclus testarea specializată de diagnosticare la bord. De la reparație, economia de combustibil s-a îmbunătățit cu aproximativ 10% față de perioada în care injectorul era defect. Senzorii mașinii arată acum valori normale, iar parametrii de reglare a performanței au revenit la specificațiile din fabrică. O sincronizare corectă a injecției face o diferență uriașă. Aceste sisteme de alimentare diesel moderne sunt sensibile, dar odată reparate corespunzător, tind să rămână fiabile. Trei luni mai târziu, nu au reapărut semnalele luminoase sau problemele legate de combustibil. Repararea de către un atelier cu echipamentul de diagnosticare adecvat a meritat cu siguranță, chiar dacă costul reparației a fost semnificativ.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. După ce am citit despre experiențele voastre, mi-am rezolvat în sfârșit problema cu A6. Am dus-o la un alt magazin specializat în sisteme de injecție diesel. Diagnosticul lor avansat la bord a confirmat că era într-adevăr o problemă cu injectorul, la fel cum ați sugerat mulți dintre voi. Costul reparației a ajuns la 490 de euro, care a inclus injectorul nou, resetarea sistemului și testarea completă. Mecanicul mi-a arătat cum senzorii de flux de aer au fost, de asemenea, afectați de injectorul defect, dar nu au fost necesare piese suplimentare odată ce sistemul de injecție a fost reparat. Mașina funcționează perfect acum, fără ralanti brusc sau lumini de verificare a motorului. De asemenea, consumul de combustibil a revenit la normal. O experiență mult mai bună decât prima mea vizită la mecanic, unde au tot resetat sistemul fără a rezolva cauza principală.

(Tradus din Engleză)