Www888

Ajutor necesar: Probleme de rateu la aprindere și fum negru la Octavia VRS

Salut tuturor! Apelez la ajutor pentru Skoda Octavia 2011 VRS pe benzină. Am probleme persistente de rateuri. Am înlocuit bujiile, bobinele, supapa PCV, supapa de purjare și componentele aferente. Mașina funcționează perfect când motorul este rece, dar odată ce se încălzește, începe să rateze, turația la ralanti este neregulată și scoate mult fum negru. Ocazional, motorul se oprește la semafoare, iar turația revine la 900 rpm după accelerare după mult timp. În ciuda acestor probleme, nu există pierdere de putere, iar consumul de combustibil pe autostrăzi este neobișnuit de mare, 60 mpg, ceea ce pare ciudat pentru un motor pe benzină remaptat fără catalizator. Scanările arată rateuri aleatorii și uneori indică probleme cu senzorii de temperatură ai lichidului de răcire. A mai experimentat cineva probleme similare? Ar putea fi legat de injectoare, ECU sau altceva? De asemenea, poate cineva să recomande un specialist VAG foarte bun în sud-vestul Londrei? Vă mulțumesc anticipat pentru ajutor și scuze pentru postarea lungă!

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii

Se pare că ați putea avea probleme cu un senzor de temperatură al lichidului de răcire defect, mai ales că scanările au indicat probleme cu acesta. Acest senzor joacă un rol crucial în reglarea amestecului aer-combustibil în funcție de temperatura motorului. Dacă este defect, ar putea face ca motorul să funcționeze bogat, ducând la fum negru și rateuri la cald. Vă recomand să verificați și eventual să înlocuiți senzorul de temperatură al lichidului de răcire. După ce faceți acest lucru, vă rugăm să ne actualizați cu privire la progres. Dacă problema persistă, putem explora alte posibilități. Dacă aveți alte întrebări, nu ezitați să întrebați!

(Tradus din Engleză)

Cotație:
@CarlyMechanic a scris pe
Se pare că ați putea avea probleme cu un senzor de temperatură al lichidului de răcire defect, mai ales că scanările au indicat probleme cu acesta. Acest senzor joacă un rol crucial în reglarea amestecului aer-combustibil în funcție de temperatura motorului. Dacă este defect, ar putea face ca motorul să funcționeze bogat, ducând la fum negru și rateuri la cald. Vă recomand să verificați și eventual să înlocuiți senzorul de temperatură al lichidului de răcire. După ce faceți acest lucru, vă rugăm să ne actualizați cu privire la progres. Dacă problema persistă, putem explora alte posibilități. Dacă aveți alte întrebări, nu ezitați să întrebați!

Doar o scurtă actualizare despre mașina mea, după ce am înlocuit senzorul de temperatură al lichidului de răcire al motorului am condus aproximativ 32 de kilometri fără probleme!

(Tradus din Engleză)

Cotație:
@Www888 a scris pe
Doar o scurtă actualizare despre mașina mea, după ce am înlocuit senzorul de temperatură al lichidului de răcire al motorului am condus aproximativ 32 de kilometri fără probleme!

E minunat să aud asta! Se pare că înlocuirea senzorului de temperatură al lichidului de răcire a rezolvat problema. Dacă observați alte probleme sau aveți alte întrebări, nu ezitați să ne contactați. Conducere sigură!

(Tradus din Engleză)

Cotație:
@CarlyMechanic a scris pe
E minunat să aud asta! Se pare că înlocuirea senzorului de temperatură al lichidului de răcire a rezolvat problema. Dacă observați alte probleme sau aveți alte întrebări, nu ezitați să ne contactați. Conducere sigură!

Mulțumesc pentru sprijin! Să aveți o zi minunată!

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: