Alertă presiune ulei VW Touareg + bataie motor urgență

Am avut simptome similare cu VW Passat 2.0T din 2008. Avertizările de presiune scăzută a uleiului combinate cu zgomote de bataie în motor sunt semne de avertizare serioase care necesită atenție imediată. Când mi s-a întâmplat asta la mașină, pompa de ulei cedează din cauza uzurii interne, provocând o presiune inconsistentă a uleiului. Zgomotul de bataie indică probabil că lagărele motorului sunt deja avariate din cauza lubrifierii insuficiente. Mecanicul meu a găsit particule metalice în filtrul de ulei, care era parțial înfundat cu material de la lagăre. Nu conduceți vehiculul, trageți-l. În cazul meu, conducerea continuă a dus la deteriorarea mai extinsă a lagărelor motorului. Reparația a necesitat demontarea bazei carterului, înlocuirea pompei de ulei și instalarea unor lagăre noi ale motorului. Aceasta s-a transformat într-o reparație majoră care a durat câteva zile. Dacă manometrul de presiune a uleiului arată citiri fluctuante sau martorul de avertizare continuă să se aprindă, pompa de ulei probabil cedează. Având în vedere vârsta Touareg-ului dvs., aceasta este o problemă cunoscută care poate apărea. Repararea imediată este crucială pentru a preveni o defecțiune catastrofală a motorului. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu semnele clasice ale defectării pompei de ulei. Solicitați unui profesionist să o diagnosticheze corect, deoarece conducerea cu presiune scăzută a uleiului va provoca cu siguranță daune grave motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dvs. cu defecțiunea pompei de ulei. Detalii foarte utile despre avertismentele senzorului de presiune a uleiului și deteriorarea lagărelor. O întrebare rapidă, vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru reparația completă? De asemenea, sunt curios dacă ați avut scurgeri de ulei sau probleme conexe de când a fost reparat? Ezit să o conduc pe a mea cu aceste simptome după ce am citit despre experiența dvs. Intenționez să o remorchez pentru a evita riscul unor daune mai mari la motor. Doar vreau să mă pregătesc mental pentru potențialele costuri de reparație.

(Tradus din Engleză)

Am terminat reparațiile săptămâna trecută. Pompa de ulei defectă a fost într-adevăr vinovată pentru avertismentele de presiune scăzută a uleiului. Costul total al reparației a fost de 755 €, incluzând înlocuirea ansamblului pompei de ulei și o schimbare completă a uleiului cu ulei sintetic. De când am rezolvat problema presiunii uleiului, motorul funcționează din nou perfect, fără mai multe lumini de avertizare sau zgomote îngrijorătoare. Manometrul de presiune a uleiului arată acum valori normale constante la toate turațiile. Atelierul de reparații a făcut o treabă amănunțită verificând rulmenții și, din fericire, a depistat problema înainte de a se produce deteriorări grave ale motorului. Decizie inteligentă să-l remorcați în loc să riscați deteriorări suplimentare. Defecțiunea pompei de ulei poate duce rapid la probleme catastrofale ale motorului dacă nu este remediată imediat. Costul reparației poate părea mare, dar este mult mai ieftin decât să te confrunți cu o defecțiune completă a motorului din cauza funcționării cu presiune scăzută a uleiului. Nu există scurgeri de ulei sau probleme conexe de la reparație. Noua pompă de ulei menține o presiune constantă în întregul sistem, ceea ce este exact ceea ce doriți să vedeți. Schimbările regulate de ulei și monitorizarea presiunii ar trebui să prevină apariția unor probleme similare.

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să vă dau o actualizare despre cum s-a terminat totul. Am chemat o platformă și am dus mașina la un service nou. Mecanicul a descoperit că pompa de ulei începea să cedeze și că unele resturi ajunseseră în filtrul de ulei. Nota totală a fost de 890 € pentru înlocuirea pompei de ulei, a filtrului de ulei și pentru o schimbare completă a uleiului cu ulei sintetic de înaltă calitate. Chemarea platformei a fost cu siguranță decizia corectă. Mecanicul mi-a arătat cât de uzată era pompa veche și mi-a explicat că continuarea mersului ar fi provocat deteriorarea gravă a lagărelor motorului. Zgomotul de ciocănire era deja un semn că lucrurile deveneau serioase. Motorul funcționează acum perfect, cu valori constante ale presiunii uleiului. Nu mai sunt martori de avertizare sau zgomote ciudate. Sunt foarte ușurat că am observat asta înainte să se transforme într-o defecțiune completă a motorului. De acum înainte, voi respecta schimbările regulate de ulei și voi supraveghea mai atent manometrul presiunii uleiului. Am învățat lecția despre seriozitatea avertismentelor legate de presiunea uleiului. Costul reparației a afectat portofelul, dar este mai bine decât să trebuiască să înlocuiesc întregul motor. Vă mulțumesc din nou pentru sfatul care a ajutat la prevenirea unei probleme mult mai mari.

(Tradus din Engleză)