Alertă și soluții pentru defecțiunea transmisiei VW Jetta Hybrid

Am avut o problemă similară cu VW Passat Hybrid 2012 al meu. Având experiență în repararea mai multor mașini ca mecanic amator, îți pot împărtăși experiența mea cu problemele de transmisie. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele întâlnite de mine: martori de avertizare, mod de urgență și schimbări de viteze sacadate. În cazul meu, nivelul uleiului în transmisie era critic de scăzut, determinând senzorul de presiune a uleiului să declanșeze avertismente și măsuri de protecție. Repararea a implicat o verificare completă a nivelului uleiului din transmisie, înlocuirea uleiului și recalibrarea comutatorului de presiune. Costul total a fost de 365 €, inclusiv piesele și manopera. După remediere, toate problemele au dispărut, iar transmisia a funcționat din nou fără probleme. Înainte de a sugera soluții specifice, ar fi util să știu: kilometrajul actual al Jetta-ului dumneavoastră, când a fost efectuată ultima service a transmisiei, dacă există scurgeri de ulei vizibile sub mașină, dacă aceste simptome au apărut treptat sau brusc. Sistemul senzorului de ulei din aceste transmisii este destul de sensibil, iar nivelurile scăzute de ulei pot declanșa mai multe coduri de eroare. Dacă presiunea uleiului scade prea mult, unitatea de control a transmisiei activează modul de mers limitat pentru a preveni deteriorarea. Recomand cu siguranță să verificați acest lucru cât mai curând posibil, deoarece funcționarea cu un nivel scăzut de ulei în transmisie poate provoca deteriorări permanente ale componentelor cutiei de viteze.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu problemele de transmisie. Jetta mea are 80217 km la odometru. Simptomele defecțiunii transmisiei au apărut brusc după ultima mea revizie, acum două săptămâni. După ce am citit explicația detaliată despre problemele de presiune a uleiului, mă întreb dacă revizia recentă ar fi putut declanșa aceste probleme ale senzorilor de transmisie. Zgomotul de frecare mă îngrijorează în mod deosebit, deoarece se potrivește cu ceea ce ați descris în legătură cu problemele de presiune a uleiului. Voi verifica nivelul uleiului de transmisie imediat înainte de a explora reparații mai complexe. Se pare că abordarea promptă a acestei probleme este crucială pentru a preveni deteriorarea permanentă a transmisiei. Referința la costuri este, de asemenea, utilă pentru bugetarea potențialei reparații.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru detaliile furnizate despre momentul apariției simptomelor imediat după service. Având în vedere experiența mea cu aceeași defecțiune a senzorului de presiune la Passat-ul meu, acest moment ridică unele semne de întrebare. Apariția bruscă a problemelor după un service ar putea indica faptul că nivelul de ulei nu a fost completat corespunzător sau că senzorul de presiune ar fi putut fi deranjat în timpul întreținerii. Zgomotul de frecare pe care îl menționați apare adesea atunci când presiunea uleiului din transmisie scade sub nivelurile optime. Când acest lucru s-a întâmplat la mașina mea, am aflat că aceste transmisii utilizează un sistem complex de manometru care poate raporta citiri false dacă aerul rămâne prins în conducte în timpul umplerii. Mecanicul meu a trebuit să efectueze o procedură specifică de purjare pentru a asigura citiri precise ale senzorului de presiune. Deoarece ați menționat că aveți doar 80217 km, aceste probleme sunt destul de neobișnuite, cu excepția cazului în care sunt legate de proceduri de service incorecte. Vă sugerez: 1. Verificați imediat nivelul de ulei 2. Verificați întrerupătorul de presiune și conexiunile senzorului 3. Solicitați verificarea faptului că a fost utilizat tipul corect de ulei pentru transmisie 4. Solicitați re-verificarea codurilor de eroare de diagnosticare. Costurile de reparație ar putea fi acoperite de garanția de service dacă problemele sunt legate de lucrările recente de întreținere. În cazul meu, diagnosticarea și repararea totale au costat 365 €, dar situația dumneavoastră ar putea fi acoperită dacă este legată de service. Pe baza simptomelor identice din cazul meu, abordarea rapidă a acestei probleme a ajutat la evitarea unor deteriorări suplimentare ale transmisiei, care ar fi putut duce la costuri de reparație mult mai mari.

(Tradus din Engleză)

Pe baza diagnosticului și sfaturilor dumneavoastră, am dus mașina Jetta la service în această dimineață. Ați avut dreptate în legătură cu nivelul uleiului ca fiind probabil cauza. Mecanicul a constatat că nivelul uleiului de transmisie era semnificativ scăzut și existau dovezi că senzorul de presiune a uleiului indica valori incorecte. Inspecția a relevat faptul că la service-ul recent s-a folosit o procedură incorectă de umplere cu ulei, ceea ce a lăsat bule de aer în sistem. Acest lucru a explicat de ce senzorul de presiune raporta erori și de ce transmisia a trecut în modul de urgență. Zgomotul de frecare a fost într-adevăr cauzat de cantitatea insuficientă de ulei care ajungea la anumite componente ale transmisiei. Service-ul a efectuat o curățare completă a uleiului de transmisie, o realimentare corectă și o recalibrare a senzorului. Costul total a fost de 320 €, dar au fost de acord să îl acopere în cadrul garanției de service, deoarece problema a rezultat din lucrările lor anterioare. După reparație, martorii de avertizare s-au stins, iar transmisia schimbă din nou fără probleme. Sfatul dumneavoastră de a acționa rapid a prevenit cu siguranță ceea ce ar fi putut deveni o reparație mult mai costisitoare a transmisiei. Problema de presiune a uleiului ar fi putut provoca daune grave dacă ar fi fost lăsată necontrolată. Apreciez foarte mult explicația tehnică detaliată pe care mi-ați oferit-o despre aceste sisteme de senzori.

(Tradus din Engleză)