Alunecarea transmisiei Dodge Ram și schimbarea bruscă a vitezei

Am avut o situație similară cu Dodge Ram diesel 2004 iarna trecută. Am ceva experiență de lucru pe aceste camioane și am văzut această problemă specifică de două ori. Depanarea de bază a dezvăluit mai multe coduri de eroare legate de selectorul de viteze și de cutia de transfer. Inițial am crezut că este vorba despre o problemă de transmisie, dar s-a dovedit că sistemul ABS trimitea semnale incorecte modulului de control al transmisiei, ceea ce făcea ca transmisia să acționeze. Principalele simptome se potrivesc cu ale dvs: Schimbare bruscă a treptelor de viteză, Alunecare între trepte, Modul limp al carcasei de transfer, Lumină de avertizare a transmisiei Sistemul de control al tracțiunii și modulul ABS declanșau coduri de probleme de diagnosticare care provocau aceste simptome ale transmisiei. Atelierul și-a conectat instrumentul de diagnosticare și a eliminat codurile de eroare. După o resetare a sistemului, toate simptomele au dispărut. Nu a costat nimic, deoarece a fost doar o simplă resetare. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. specific, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual, Codurile de defecțiune specifice, dacă le aveți, Dacă lumina de avertizare ABS este, de asemenea, aprinsă, Când au apărut primele simptome, Dacă problemele se agravează în anumite condiții S-ar putea să fie vorba de aceeași cauză principală, dar am nevoie de mai multe detalii pentru a fi sigur.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 129000 KM cu schimbarea lichidului de transmisie și a filtrelor. Kilometrajul actual arată 130011 KM. După ce am făcut mai multe cercetări și am văzut unele răspunsuri, am constatat că convertorul de cuplu pare să fie vinovatul probabil. Simptomele se agravează semnificativ în timpul pornirilor la rece. Atelierul de reparații local a cotat 1800 € pentru înlocuirea convertorului de cuplu plus manopera. Selectorul de viteze pare în regulă din punct de vedere mecanic, dar modulul de control afișează codul de eroare P0700. Nu este prezentă nicio lumină ABS. Cutia de transfer încă se cuplează, dar face zgomote îngrijorătoare când schimbă între 2H și 4H. Înlocuirea doar a convertorului de cuplu ar rezolva problema sau ar trebui să iau în considerare o reconstrucție completă a transmisiei în acest moment?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare, cu siguranță ajută la restrângerea lucrurilor. După ce m-am confruntat cu simptome aproape identice cu Ram-ul meu din 2004, pot împărtăși o experiență relevantă. Codul de eroare P0700 este o avertizare generală a sistemului de control al transmisiei care indică adesea convertorul de cuplu, dar nu întotdeauna. În cazul meu, convertorul de cuplu era de fapt în regulă, adevărata problemă fiind pachetul de solenoizi de control al transmisiei, a cărui înlocuire a costat în jur de 600 €, față de 1800 € cât costă convertorul de cuplu. Simptomele de pornire la rece pe care le descrieți sunt semne clasice ale unor probleme de presiune a lichidului de transmisie. Înainte de a vă angaja în reparații majore, luați în considerare testarea presiunii transmisiei. Mecanicul meu a constatat că presiunea scăzută cauzată de solenoizii uzați forța sistemul să intre în modul limp în timpul pornirii la rece. Pe baza kilometrajului și a simptomelor, iată ce vă sugerez: Testați mai întâi presiunea transmisiei, citiți setul complet de coduri de eroare, nu doar P0700, verificați nivelul și starea lichidului din cutia de transfer, luați în considerare înlocuirea pachetului de solenoizi înainte de o reparație completă a convertorului de cuplu O reconstrucție completă a transmisiei ar putea fi prematură. Repararea mea a rezolvat simptome similare pentru aproximativ o treime din costul de reconstrucție. Avertizările privind funcționarea defectuoasă a grupului motopropulsor au dispărut odată ce problema presiunii a fost rezolvată. Anunțați-ne ce relevă testul de presiune. Acesta vă va ajuta să stabiliți dacă trebuie cu adevărat să înlocuiți convertorul de cuplu sau dacă există o soluție mai simplă.

(Tradus din Engleză)

Pe baza conversației, răspunsul meu din perspectiva lui: Tocmai am testat presiunea transmisiei așa cum am sugerat. Citirile au fost destul de scăzute, 45 PSI la ralanti când ar trebui să fie în jur de 60-65 PSI. Acest lucru pare să confirme că modulul de control al transmisiei primește citiri incorecte ale presiunii, probabil din cauza solenoidelor defecte. Voi încerca mai întâi înlocuirea pachetului de solenoizi, deoarece este mult mai ieftin decât înlocuirea convertorului de cuplu. După o scanare mai amănunțită, atelierul a găsit coduri suplimentare de diagnosticare a defecțiunilor care indică mai degrabă solenoidele decât defecțiunile mecanice. Zgomotele de la cutia de transfer par a fi legate de situația de presiune scăzută, care face ca totul să intre în modul Limp. Are sens de ce acest lucru se înrăutățește în timpul pornirilor la rece, când presiunea lichidului este deja mai scăzută în mod natural. Voi face o actualizare după înlocuirea pachetului de solenoizi pentru a confirma dacă acest lucru rezolvă atât problemele de schimbare a vitezelor, cât și avertismentele de defecțiune a sistemului de propulsie. Vă mulțumim pentru că ne-ați ajutat să evităm înlocuirea inutilă a convertorului de cuplu.

(Tradus din Engleză)