Amestec bogat de combustibil Jetta TDI cauzează multiple probleme

Am avut simptome foarte asemănătoare pe Golf-ul meu TDI din 2008 sezonul trecut. Funcționarea neregulată și pierderea puterii s-au dovedit a fi din cauza unui injector de combustibil defect. Amestecul bogat a provocat fum negru și un consum de combustibil îngrozitor, exact ca în cazul dumneavoastră. Diagnosticarea a arătat că injectorul era blocat parțial deschis, inundând cilindrul cu exces de combustibil. Aceasta necesită demontarea și înlocuirea completă a injectorului, nu este o soluție rapidă, dar este esențială pentru a preveni problemele ulterioare. Dacă este lăsat necontrolat, poate deteriora convertorul catalitic din cauza combustibilului nears. În cazul meu, filtrul de aer și galeria de admisie au fost, de asemenea, contaminate din cauza funcționării bogate și aveau nevoie de curățare. Mecanicul a testat toți injectorii, deoarece aceștia tind să se uzeze la rate similare. Doi erau foarte uzati și au fost înlocuiți. Semne comune care confirmă defecțiunea injectorului pe TDI-uri: ralanti neregulat și ezitare, fum negru la evacuare, rateuri ale motorului în timpul accelerației, consum de combustibil semnificativ mai rău, martorul de avarie al motorului cu coduri legate de injecție. Acesta este cu siguranță un job pentru un specialist în diesel cu echipament de diagnosticare adecvat. Injectorii necesită o calibrare precisă după înlocuire. Nu este ceva ce trebuie încercat ca DIY sau să aveți încredere într-un mecanic general fără experiență TDI.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Simptomele noastre se potrivesc aproape exact, mai ales consumul redus de carburant și mersul neregulat. Repararea cât mai curând pare critică pentru a evita deteriorarea ulterioară a catalizatorului. Vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru înlocuirea injectorului? De asemenea, ați avut alte probleme după ce reparația a fost efectuată? Doresc doar să mă asigur că bugetul este corect și că acoper toate aspectele în timp ce este în service. Curățarea galeriei de admisie pe care ați menționat-o este logică, deoarece tot acel combustibil în exces a lăsat probabil depuneri. Voi menționa acest lucru mecanicului meu când voi duce mașina la service.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru întrebare despre rezultatele ulterioare. Repararea a fost finalizată săptămâna trecută și a costat 515 € pentru înlocuirea injectorului de combustibil defect. Simptomele pe care le-ați descris sunt acum complet rezolvate, fără probleme de mers neregulat sau consum excesiv de combustibil. Mecanicul a confirmat că injectoarele de combustibil erau cauza funcționării prea bogate a motorului, ceea ce se potrivește exact cu ceea ce experimentați. Rezolvarea acestei probleme prompt a fost crucială, deoarece combustibilul excesiv poate deteriora catalizatorul în timp. De la reparare, motorul funcționează lin, fără ezitare la accelerație. Martorul de control al motorului este stins, iar consumul de combustibil a revenit la niveluri normale. Curățarea colectorului de admisie a fost inclusă în service pentru a îndepărta depunerile de carbon din cauza funcționării prea bogate. Nu au apărut probleme suplimentare de la remediere. Testarea diagnostică a arătat că celelalte injectoare erau încă în specificații, așa că a fost necesară înlocuirea doar a celui defect. Cu toate acestea, aș recomanda cu siguranță testarea tuturor injectoarelor în timpul service-ului sistemului, deoarece acestea se pot uza neuniform. Un diagnostic adecvat cu echipamente specializate este esențial pentru aceste probleme, deoarece problemele de injecție de combustibil imită adesea alte defecțiuni ale managementului motorului.

(community_translated_from_language)

Pe baza a ceea ce a împărtășit toată lumea, am decis să duc ieri Jetta la un specialist în motoare diesel. Diagnosticarea a confirmat că un injector defect era cauza raportului bogat aer-combustibil și a problemelor de funcționare neregulată. Au descoperit o acumulare excesivă de carbon în galeria de admisie din cauza combustibilului nears. Citirile senzorului de oxigen erau foarte diferite din cauza amestecului bogat. Repararea totală a costat 780 €, inclusiv piesele și manopera pentru înlocuirea injectorului defect, curățarea admisiei și efectuarea diagnosticelor complete ale sistemului de alimentare cu combustibil. Diferența în modul în care funcționează acum mașina este dramatică. Nu mai există smucituri în timpul accelerației, martorul de verificare a motorului este stins și se simte că are din nou puterea corespunzătoare. Specialistul a explicat că repararea promptă a prevenit probabil deteriorarea convertorului catalitic, care ar fi fost mult mai scump de înlocuit. Mă bucur foarte mult că am întrebat mai întâi aici și am găsit un atelier calificat în loc să mă întorc la mecanicul meu obișnuit, care s-ar fi putut pierde cauza principală. Bani bine cheltuiți pentru a face totul bine din prima încercare.

(community_translated_from_language)