Audi A1 Defecțiuni ale motorului: Simptome și soluții cheie

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi A3 2020 cu câteva luni în urmă. Având o oarecare experiență cu întreținerea de bază, am suspectat mai întâi bujiile când s-a aprins becul de verificare a motorului și motorul a început să meargă greu. Simptomele se potriveau exact cu ale dvs., ralanti aspru, smucituri în timpul accelerării și putere redusă. După un diagnostic corect, s-a dovedit că un injector de combustibil era defect, ceea ce a cauzat rateuri de aprindere în cilindrul 2. Combustibilul nu era livrat corect, ceea ce explica problemele de performanță. Atelierul a efectuat o diagnoză completă și teste de presiune ale sistemului de alimentare cu combustibil, inclusiv ale pompei de combustibil și ale injectoarelor. Ei au confirmat că injectorul defect era de vină. Costul total al reparației a fost de 515 euro, inclusiv piese și manoperă. Înainte de a sugera soluții specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea să împărtășiți: Rularea bruscă se agravează atunci când motorul este cald sau rece? Ați observat vreun consum neobișnuit de combustibil? Există intervale specifice de turații în care problema este mai vizibilă? Puteți să ne comunicați codurile de eroare specifice ale lămpii de verificare a motorului? Aceste informații vă vor ajuta să stabiliți dacă A1 se confruntă cu aceeași problemă a injectorului sau dacă este vorba despre cu totul altceva.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback. Mi-am făcut ultimul service la 15000 KM și am început să observ probleme în jurul valorii de 18778 KM. După ce am citit răspunsul dvs., pot confirma că ratarea motorului se agravează atunci când mașina este caldă, în special în intervalul 2000-3000 RPM. Răspunsul accelerației este inconsistent și sacadat. Lampa de verificare a motorului afișează eroarea P0303, sugerând o ardere greșită în cilindrul 3. Am verificat vizual bujiile și bobinele de aprindere, dar totul pare curat. Consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 15% față de normal. Problema pare cea mai pronunțată în timpul condusului pe autostradă, în special atunci când încercați să mențineți viteze constante. Ar avea sens să încep prin a înlocui bobina de aprindere în cilindrul 3 sau ar trebui să mă uit mai întâi la testarea injectorului de combustibil?

(Tradus din Engleză)

După ce am trecut prin exact această problemă cu A3-ul meu, simptomele dvs. par foarte familiare, dar cu o diferență esențială. În timp ce problema mea a fost un injector de combustibil defect, codul de eroare P0303 combinat cu consumul crescut de combustibil și problemele specifice din gama de turații sugerează o bobină de aprindere defectă în cilindrul 3. Declanșarea luminii de verificare a motorului cu eroarea P0303 este un indicator clar al defectării motorului în acel cilindru specific. Faptul că se agravează odată cu căldura corespunde tiparelor tipice de defectare a bobinei de aprindere. Din experiența mea, atunci când injectoarele de combustibil cedează, simptomele tind să fie mai constante, indiferent de temperatura motorului. Având în vedere kilometrajul parcurs de la ultima revizie și simptomele specifice, aș recomanda: 1. Înlocuiți mai întâi bobina de aprindere din cilindrul 3, este o reparație mai ieftină și mai simplă decât înlocuirea injectorului de combustibil. 2. Dacă problemele legate de răspunsul accelerației persistă, treceți la testarea injectorului de combustibil 3. Luați în considerare înlocuirea tuturor bujiilor, chiar dacă acestea par curate Călătoria mea de reparații a început cu ipoteze similare cu privire la injectoarele de combustibil, dar învățând din asta, aș aborda mai întâi sistemul de aprindere în cazul dumneavoastră. Piesele ar trebui să coste în jur de 85 de euro pentru o bobină de aprindere de calitate, plus manopera dacă nu o faceți singur.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informații. După ce am primit sfaturile dvs., am comandat o nouă bobină de aprindere pentru cilindrul 3 și am instalat-o ieri. Problemele legate de ralantiul brusc și de ratarea motorului au dispărut complet, iar lumina de verificare a motorului este acum stinsă. Repararea a fost mult mai simplă și mai rentabilă decât mă așteptam, valoarea totală a fost de 115 euro, inclusiv manopera. Mecanicul a confirmat că vechea bobină de aprindere prezenta semne de deteriorare din cauza căldurii, ceea ce explică de ce ratele de ardere se agravau atunci când motorul era cald. De asemenea, au făcut o verificare rapidă de diagnosticare a injectoarelor și a pompei de combustibil, doar pentru a fi siguri, dar totul s-a dovedit normal. Consumul de combustibil a revenit la niveluri normale, iar motorul funcționează acum fără probleme în toate gamele de turații. Cu siguranță mă bucur că am rezolvat problema din timp, înainte ca aceasta să provoace daune mai grave motorului. Voi continua să monitorizez orice schimbări, dar până acum mașina merge din nou ca nouă.

(Tradus din Engleză)