Audi A1 TDI Stalling: Misterul supapei de control al ralantiului rezolvat

Am avut o problemă similară cu Audi A3 2.0 TDI din 2014 și, după unele încercări și erori, s-a dovedit a fi o contaminare gravă în sistemul de admisie care afectează funcționarea corpului de accelerație și a supapei IAC. Având o anumită experiență în lucrul cu motoarele diesel, am bănuit inițial că o simplă curățare a corpului de accelerație ar rezolva problema. Cu toate acestea, simptomele de blocaj ale motorului au persistat în ciuda încercărilor de întreținere de bază. Turația la ralanti fluctua foarte mult înainte ca motorul să moară complet la opriri. Atelierul a descoperit acumulări mari de carbon în colectorul de admisie care perturbau controlul adecvat al ralantiului. Ei au efectuat o curățare completă a admiterii, au înlocuit supapa IAC și au recalibrat corpul de accelerație. Costul total s-a ridicat la 425 de euro, inclusiv piese și manoperă. De atunci, turația la ralanti a fost perfect stabilă, fără alte probleme de blocaj. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al A1? Orice istoric recent de întreținere? Există și alte lumini de avertizare în afară de lumina motorului? Blocajul se produce mai frecvent atunci când funcționează aerul condiționat? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă alte componente ar putea fi implicate.

(Tradus din Engleză)

Kilometrajul actual este de 91254 KM și abia luna trecută am făcut service-ul obișnuit. Problemele legate de ralantiul mașinii au început să apară la scurt timp după aceea. Vă mulțumesc pentru împărtășirea experienței dumneavoastră, simptomele sună identic cu ceea ce văd eu. Blocajul motorului apare indiferent de starea AC și doar lumina motorului este aprinsă. Viteza instabilă a ralantiului este vizibilă în special atunci când motorul este cald. Pe baza costurilor de reparație, se pare că înlocuirea supapei IAC ar putea fi un pas următor rezonabil înainte de a explora probleme mai complexe ale sistemului de admisie. Principala mea preocupare este dacă doar curățarea ar putea rezolva problema sau dacă ar trebui să mă aștept să înlocuiesc componentele având în vedere vârsta mașinii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare, știu exact prin ce treceți deoarece m-am confruntat cu simptome aproape identice. În cazul meu, doar curățarea supapei de control al aerului la ralanti a oferit doar o ușurare temporară, înainte ca problemele de staționare să revină. Având în vedere că problemele dvs. au început după revizia periodică, cereți-le să verifice dacă componentele admiterii aerului au fost reasamblate corect. O conexiune slăbită sau o garnitură deteriorată ar putea provoca simptome similare de stagnare a motorului. Cu toate acestea, având în vedere vârsta și kilometrajul, aș lua în considerare înlocuirea supapei IAC mai degrabă decât doar curățarea acesteia. Când mașina mea se bloca, am observat că ralantiul se stabiliza pentru scurt timp după curățare, dar se deteriora din nou în câteva săptămâni. În cele din urmă a fost necesară înlocuirea completă a supapei IAC pentru o remediere permanentă. Costul forței de muncă ar trebui să fie mai mic decât cel pe care l-am plătit eu, deoarece nu va fi nevoie să efectuați un serviciu complet de curățare a admiterii dacă aceasta este încă curată de la întreținerea recentă. Dacă vă decideți să înlocuiți supapa IAC, asigurați-vă că, după aceea, se efectuează procedura corectă de reaprins viteza de ralanti. Un sistem de control al ralantiului calibrat necorespunzător poate duce la blocarea continuă chiar și cu piese noi. Pe baza simptomelor identice și a variantelor de motor similare, aș estima aproximativ 250-300 de euro numai pentru înlocuirea supapei IAC. Aceasta presupune că în timpul reparației nu se constată alte probleme ale sistemului de admisie.

(Tradus din Engleză)

Astăzi am primit o ofertă actualizată de la un atelier local, care poate efectua înlocuirea supapei IAC pentru 275 de euro, inclusiv piese și manoperă. Acest lucru se potrivește cu ceea ce ați menționat cu privire la costurile de reparație. Ei au recomandat, de asemenea, verificarea colectorului de admisie în timp ce ei au totul în afară, ceea ce are sens având în vedere experiența ta cu probleme de acumulare de carbon. Blocajul motorului a devenit mai frecvent în această săptămână, în special în timpul deplasărilor de dimineață, când motorul se încălzește. Turația instabilă la ralanti și blocarea completă a motorului la opriri devin o problemă reală de siguranță. Având în vedere că încercările de curățare nu au ajutat și că problemele de control al ralantiului persistă, probabil voi programa reparația pentru săptămâna viitoare. Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu simptome similare, a ajutat într-adevăr să confirme suspiciunile mele cu privire la supapa IAC fiind problema de bază. Mă voi asigura că vor efectua procedura de reînvățare a vitezei de ralanti pe care ați menționat-o după instalarea noii valve. Sper că acest lucru îi ajută și pe alții care ar putea întâmpina probleme similare la ralantiul motorului cu aceste motoare. Voi actualiza rezultatele după remedierea problemei.

(Tradus din Engleză)