Audi A2 nu pornește: Sistemul de imobilizare cauzează blocaje

Recent m-am confruntat cu o problemă foarte asemănătoare pe Audi A3 1.4 benzină 2005. Lumina de securitate și problemele de pornire sunt simptome clasice ale unor probleme de programare a cheilor care afectează sistemul electronic al mașinii și sistemul de imobilizare. După câteva depanări de bază, am dus-o la un atelier specializat în sisteme de securitate auto. Ei au diagnosticat o defecțiune în comunicarea dintre cheie și sistemul de imobilizare. Programarea originală a cheii devenise coruptă, împiedicând imobilizatorul să recunoască cheia în mod corespunzător. Remedierea a necesitat reprogramarea cheii și sincronizarea acesteia cu sistemul de imobilizare. Costul total a fost de 45 de euro pentru serviciul de programare. De atunci, nu au mai apărut probleme de pornire sau avertismente ale lămpilor de securitate. Pentru a vă ajuta mai bine cu cazul dvs. specific, ați putea să ne spuneți: Cheia a fost deteriorată sau expusă la magneți puternici? Au fost efectuate reparații recente la sistemul electric? Acest lucru se întâmplă cu toate cheile sau doar cu una? Când anume a început problema? Ocolirea imobilizatorului ar putea fi necesară în cazul în care programarea eșuează, dar să verificăm mai întâi cauza exactă pe baza răspunsurilor dvs.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost făcut la 132134 KM, iar mecanicul mi-a verificat sistemul antifurt în timpul acelei vizite. În cazul meu, ambele chei prezintă aceleași simptome, iar problema a început treptat în ultimele câteva săptămâni. Nu au fost efectuate lucrări electrice recente, iar cheile au fost bine întreținute, fără deteriorări sau expunere magnetică. Am observat că atunci când lumina de securitate clipește, aceasta rămâne aprinsă mai mult decât de obicei înainte de a se stinge. Pe baza celor spuse de dvs. despre programarea cheilor, voi încerca mai întâi să reprogramez cheile în loc să trec direct la diagnosticarea defecțiunii imobilizatorului. Vă mulțumesc că ați evidențiat posibilitatea unei programări corupte a cheilor, are sens având în vedere simptomele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii. Din moment ce amândoi avem de-a face cu modele Audi similare, pot adăuga că experiența mea cu comportamentul luminii de securitate se potrivește cu a ta, durata extinsă a blițului a fost prezentă și în cazul meu înainte de remediere. Faptul că ambele chei prezintă simptome identice întărește, de fapt, cazul unei defecțiuni a sistemului de imobilizare, mai degrabă decât o programare coruptă a cheii. În urma cercetărilor efectuate după reparația mea, am aflat că, atunci când toate cheile prezintă aceeași problemă, problema ține de obicei de modulul de control al imobilizatorului în sine sau de conexiunile sale electrice. Mecanicul meu a menționat că apariția treptată a simptomelor este un alt indicator tipic al unei defecțiuni a modulului de control al imobilizatorului. Mi-au explicat că aceste unități se pot degrada în timp, ducând la o comunicare din ce în ce mai nesigură cu sistemul electronic al mașinii. Înainte de a cheltui bani pe reprogramarea cheilor, aș sugera să verificați mai întâi conexiunile modulului de control al imobilizatorului. În cazul meu, am descoperit terminale corodate la modul, o reparație mult mai simplă decât ne așteptam inițial. Costul reparației a fost de aproximativ 150 de euro, inclusiv timpul de diagnosticare. Feriți-vă de mecanicii care sugerează o deviere imediată a imobilizatorului, aceasta ar trebui să fie într-adevăr o ultimă soluție după diagnosticarea corectă a sistemului de control al aprinderii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Ceea ce ați menționat despre problema conexiunii are mult sens, mai ales că ambele chei sunt afectate. Modelul de defecțiune treptată se potrivește, de asemenea, cu ceea ce am experimentat. Tocmai am făcut o programare la un specialist care poate diagnostica corect modulul de control al imobilizatorului și poate verifica aceste conexiuni. Mi-au oferit 60 de euro pentru diagnosticarea completă, inclusiv verificarea comunicării semnalului cheii. Sfatul dvs. cu privire la evitarea unui bypass imobilizator imediat a fost deosebit de util, am fost de fapt în considerare acest lucru ca o soluție rapidă, dar acum am înțeles că este mai bine pentru a diagnostica și repara în mod corespunzător cauza principală mai întâi. Mă voi concentra pe verificarea conexiunilor modulelor înainte de a trece la programarea cheilor sau la reparații mai invazive. Apreciez foarte mult faptul că v-ați împărtășit experiența cu detalii atât de specifice. Corelația dintre simptomele noastre și potențialele remedieri mi-a dat o direcție mult mai clară pentru rezolvarea acestei probleme de imobilizare a mașinii.

(Tradus din Engleză)