Audi A3 motor control light Pierdere de putere din cauza unui filtru de particule diesel defect?

Hei, am avut o problemă similară cu Audi A4 al meu (anul 2010, diesel). Am ceva experiență cu mașinile și nu sunt un novice complet. Simptomele mele au fost aproape identice - fum negru la accelerare, becul check engine aprins, pierdere de putere și consum mare de combustibil. Garajul meu a constatat că DPF-ul era foarte încărcat. A trebuit să curețe filtrul de particule diesel, ceea ce m-a costat 1325 de euro. După aceea, mașina a funcționat din nou fără probleme, iar simptomele pe care le-am menționat au dispărut. Cel mai bine este să furnizați garajului datele exacte ale autovehiculului (model, an de fabricație, kilometraj), astfel încât să vă poată ajuta mai precis. Uneori este vorba într-adevăr de senzorul de contrapresiune a gazelor de eșapament, dar adesea poate fi vorba și de DPF în sine. Mult noroc! Salutări,

(community_translated_from_language)

Hei, mulțumesc pentru răspuns. Audi-ul meu A3 are 186543 km la ceas și am verificat și DPF-ul la ultima inspecție. Au spus ceva despre o presiune diferențială crescută, dar nu erau probleme majore la momentul respectiv. S-ar putea foarte bine ca senzorul să fie defect sau DPF-ul să fie acum complet etanș. Voi verifica cu garajul. Salutări,

(community_translated_from_language)

Hei din nou, la 186543 km de fapt sună ca și cum DPF ar putea fi într-adevăr scurgeri acum. Dacă presiunea diferențială era deja mare la acel moment, există șanse mari ca problema să se fi agravat. Senzorul de contrapresiune a gazelor de eșapament ar putea, desigur, să furnizeze și el o valoare incorectă, dar în combinație cu kilometrajul ridicat al vehiculului dvs. și cu simptomele, aș suspecta mai degrabă un DPF plin. Un alt aspect de care ar trebui să țineți cont: uneori, regenerarea în modul de conducere normal nu mai este suficientă dacă filtrul este prea încărcat. În acest caz, poate fi necesară curățarea profesională sau chiar înlocuirea DPF-ului. În cazul meu, curățarea a ajutat și de atunci mașina funcționează din nou perfect. V-aș recomanda să efectuați mai întâi citirea memoriei de defecțiuni la garaj pentru a obține informații mai precise de la senzor. Aceasta ar putea fi urmată apoi de o analiză specifică a stării DPF. Sper să vă fie de folos și să ne spuneți cum a ieșit! Cu cele mai bune considerații,

(community_translated_from_language)

Hei din nou, la 186543 km de fapt sună ca și cum DPF ar putea fi într-adevăr scurgeri acum. Dacă presiunea diferențială era deja mare la acel moment, există șanse mari ca problema să se fi agravat. Senzorul de contrapresiune a gazelor de eșapament ar putea, desigur, să furnizeze și el o valoare incorectă, dar în combinație cu kilometrajul ridicat al vehiculului dvs. și cu simptomele, aș suspecta mai degrabă un DPF plin. Un alt lucru de care ar trebui să țineți cont: uneori, regenerarea în timpul condusului normal nu mai este suficientă dacă filtrul este prea încărcat. În acest caz, poate fi necesară curățarea profesională sau chiar înlocuirea DPF-ului. În cazul meu, curățarea a ajutat și de atunci mașina funcționează din nou perfect. V-aș recomanda să efectuați mai întâi citirea memoriei de defecțiuni la garaj pentru a obține informații mai precise de la senzor. Aceasta ar putea fi urmată apoi de o analiză specifică a stării DPF. Sper să vă fie de folos și să ne spuneți cum a ieșit! Cu cele mai bune considerații,

(community_translated_from_language)