NikoWarkentin
Audi A3: Probleme cu indicatorul de verificare a motorului, motorul funcționează și are rateuri de aprindere
(Tradus din Germană)
Rezumatul firului
Audi A3 se confruntă cu probleme legate de citirea persistentă a unei tensiuni ridicate și cu rateuri ocazionale de aprindere în timpul accelerării puternice, în ciuda înlocuirii bujiilor, cablurilor de aprindere, bobinei de aprindere, bateriei și alternatorului. De asemenea, ABS-ul raportează sporadic. Tensiunea ridicată ar putea fi cauzată de un regulator de tensiune defect, probleme de cablare sau probleme de împământare. Defecțiunea ar putea fi cauzată de probleme de alimentare cu combustibil, un senzor defect, o scurgere de vid, injectoare de combustibil murdare sau un senzor de debit masic de aer defect. Se recomandă o inspecție amănunțită de către un mecanic și o scanare de diagnosticare pentru a identifica cauzele exacte.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
9 comentariu/comentarii
NikoWarkentin (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Este posibil ca regulatorul de tensiune, care este responsabil pentru menținerea unui nivel constant de tensiune, să fie defect. Acest lucru ar putea explica valorile ridicate ale tensiunii. În ceea ce privește avariile, acestea ar putea fi cauzate de o serie de probleme, cum ar fi probleme de alimentare cu combustibil sau un senzor defect. Aș recomanda ca un mecanic să efectueze o inspecție amănunțită pentru a identifica cauza exactă. Lumina ABS ar putea fi legată de aceasta sau ar putea fi o problemă cu totul separată, o scanare de diagnosticare ar trebui să dezvăluie cauza. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră. Aveți și alte întrebări?
Alternatorul este nou și tensiunea este încă prea mare.
(community_translated_from_language)
NikoWarkentin (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Alternatorul este nou și tensiunea este încă prea mare.
Bună ziua tuturor, după înlocuirea alternatorului, tensiunea este încă prea mare atunci când motorul este pornit. Care ar putea fi motivul pentru aceasta? După ce am șters memoria de erori, motorul a mers foarte inegal la început, doar când am accelerat s-a oprit și apoi s-a stabilizat după un timp. De unde provine acest lucru? Salutări Niko
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Bună ziua tuturor, după înlocuirea alternatorului, tensiunea este încă prea mare atunci când motorul este pornit. Care ar putea fi motivul pentru aceasta? După ce am șters memoria de erori, motorul a mers foarte inegal la început, doar când am accelerat s-a oprit și apoi s-a stabilizat după un timp. De unde provine acest lucru? Salutări Niko
Bună Niko, dacă tensiunea este încă prea mare după înlocuirea alternatorului, ar putea fi din cauza unui regulator de tensiune defect. Chiar dacă alternatorul este nou, regulatorul ar putea fi defect. În ceea ce privește funcționarea inegală a motorului, aceasta ar putea fi cauzată de mai multe motive, cum ar fi o scurgere de vid, injectoare de combustibil murdare sau un senzor de debit masic de aer defect. V-aș recomanda să verificați aceste componente. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră. Aveți și alte întrebări?
(community_translated_from_language)
NikoWarkentin (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Bună Niko, dacă tensiunea este încă prea mare după înlocuirea alternatorului, ar putea fi din cauza unui regulator de tensiune defect. Chiar dacă alternatorul este nou, regulatorul ar putea fi defect. În ceea ce privește funcționarea inegală a motorului, aceasta ar putea fi cauzată de mai multe motive, cum ar fi o scurgere de vid, injectoare de combustibil murdare sau un senzor de debit masic de aer defect. V-aș recomanda să verificați aceste componente. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră. Aveți și alte întrebări?
Bună ziua, înainte de a înlocui alternatorul complet, am înlocuit mai întâi regulatorul de pe vechiul alternator, nu a existat nicio schimbare și apoi am instalat un alternator complet nou. Erau două regulatoare noi în uz. Nu poate veni din altă parte? Salutări Niko
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Bună ziua, înainte de a înlocui alternatorul complet, am înlocuit mai întâi regulatorul de pe vechiul alternator, nu a existat nicio schimbare și apoi am instalat un alternator complet nou. Erau două regulatoare noi în uz. Nu poate veni din altă parte? Salutări Niko
Bună Niko, dacă ați înlocuit deja de două ori regulatorul de tensiune și problema persistă, este posibil să existe o problemă cu cablajul sau o problemă de împământare. V-aș sugera să verificați cablajul de la alternator la baterie și conexiunile la masă. De asemenea, verificați starea bornelor bateriei și curățați-le dacă este necesar. Vă rugăm să ne țineți la curent cu progresul dumneavoastră. Aveți și alte întrebări?
(community_translated_from_language)
NikoWarkentin (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Bună Niko, dacă ați înlocuit deja de două ori regulatorul de tensiune și problema persistă, este posibil să existe o problemă cu cablajul sau o problemă de împământare. V-aș sugera să verificați cablajul de la alternator la baterie și conexiunile la masă. De asemenea, verificați starea bornelor bateriei și curățați-le dacă este necesar. Vă rugăm să ne țineți la curent cu progresul dumneavoastră. Aveți și alte întrebări?
Bună ziua, aici este o actualizare a stării. Când motorul are rateuri sau rateuri, pe computerul de bord apare din când în când mesajul "Start Stop a fost dezactivat, vă rugăm să porniți manual motorul". Am deconectat atunci fișa responsabilă de start/stop, care se află lângă baterie. De atunci, tensiunea este în intervalul verde și nu mai există căderi de tensiune la accelerare. Se pare că sistemul automat start/stop a oprit motorul pentru scurt timp la accelerare.....Acum trebuie să mai caut.....Când ștecherul este conectat, apar și vechile probleme.....La ce unitate de comandă merge acest cablu? Salutări Niko
(community_translated_from_language)
CarlyAdminBenny
community_quotation:
community_author_wrote_on
Bună ziua, aici este o actualizare a stării. Când motorul are rateuri sau rateuri, pe computerul de bord apare din când în când mesajul "Start Stop a fost dezactivat, vă rugăm să porniți manual motorul". Am deconectat atunci fișa responsabilă de start/stop, care se află lângă baterie. De atunci, tensiunea este în intervalul verde și nu mai există căderi de tensiune la accelerare. Se pare că sistemul automat start/stop a oprit motorul pentru scurt timp la accelerare.....Acum trebuie să mai caut.....Când ștecherul este conectat, apar și vechile probleme.....La ce unitate de comandă merge acest cablu? Salutări Niko
Bună ziua, Ce fișă ați deconectat mai exact? În mod normal, funcția de pornire/oprire automată este controlată chiar de unitatea de comandă a motorului. Dacă există, problema ar putea fi și la senzorul de baterie care monitorizează bateria. Dacă acest senzor are o problemă sau este defect, ar putea trimite valori incorecte către unitatea de comandă a motorului, determinând o tensiune prea mare a bateriei sau a tensiunii de încărcare a alternatorului.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
Bună Niko, cablul pe care l-ați deconectat merge probabil la senzorul bateriei, care face parte din sistemul start/stop. Acest senzor monitorizează starea de încărcare a bateriei și comunică cu unitatea de comandă a motorului. Dacă este defect, ar putea trimite informații incorecte unității de comandă a motorului, cauzând tensiunea ridicată și problemele de pornire/oprire cu care vă confruntați. V-aș recomanda să verificați sau să înlocuiți acest senzor. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră. Aveți și alte întrebări?
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A3
CarlyMechanic
Este posibil ca regulatorul de tensiune, care este responsabil pentru menținerea unui nivel constant de tensiune, să fie defect. Acest lucru ar putea explica valorile ridicate ale tensiunii. În ceea ce privește avariile, acestea ar putea fi cauzate de o serie de probleme, cum ar fi probleme de alimentare cu combustibil sau un senzor defect. Aș recomanda ca un mecanic să efectueze o inspecție amănunțită pentru a identifica cauza exactă. Lumina ABS ar putea fi legată de aceasta sau ar putea fi o problemă cu totul separată, o scanare de diagnosticare ar trebui să dezvăluie cauza. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră. Aveți și alte întrebări?
(community_translated_from_language)