Audi A6 Probleme cu transmisia: Alertă de defectare a senzorului radiatorului de ulei

Am avut aproape exact aceeași problemă cu Audi A4 2011 anul trecut. După ce am lucrat la întreținerea de bază a mașinii, aș spune că am ceva experiență în reparații, deși problemele legate de transmisie pot fi destul de complexe. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat și eu: schimbări inconsecvente, lumini de avertizare și activarea modului de urgență. După ce a utilizat un manometru pentru a diagnostica problema, mecanicul meu a constatat că conexiunea senzorului de presiune era defectuoasă, ceea ce cauza citiri incorecte și probleme de reglare a presiunii lichidului de transmisie. Reparația a implicat înlocuirea senzorului de presiune și verificarea sistemului de răcire al radiatorului, deoarece radiatorul de ulei este conectat la circuitul de răcire. Costul total a fost de 95 de euro pentru piese și manoperă. De la reparație, transmisia a funcționat perfect, fără probleme recurente. Pentru un diagnostic corect, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al A6-ului dvs., Când a avut loc ultima schimbare a lichidului de transmisie, Există scurgeri vizibile de lichid de răcire, Problema apare mai mult când motorul este rece sau cald Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu cea pe care am experimentat-o eu sau dacă ar putea exista factori suplimentari de luat în considerare. De asemenea, ar fi util să efectuați teste de detectare a scurgerilor pentru a vă asigura că nu există alte probleme la baza sistemului de răcire.

(community_translated_from_language)

Ultimul service a fost făcut la 20652KM și mecanicul a făcut o schimbare completă a lichidului de transmisie. După ce am inspectat mașina mai atent, am observat mici urme de lichid de răcire sub mașină, ceea ce mă face să cred că problema ar putea fi mai gravă decât un simplu senzor de presiune defect. Ventilatorul de răcire pare să funcționeze mai frecvent decât de obicei, iar indicatorul de temperatură afișează valori ușor ridicate. Simptomele se agravează cu siguranță atunci când motorul este fierbinte, în special în traficul stop-and-go. Am observat că mașina s-a supraîncălzit de două ori săptămâna trecută, ceea ce indică probabil o legătură între scurgerea de lichid de răcire și problemele de transmisie. Pe baza acestui fapt, se pare că aș putea avea de-a face atât cu o problemă a sistemului de răcire, cât și cu probleme ale senzorului transmisiei. Repararea radiatorului ar trebui să fie prioritară înainte de abordarea simptomelor transmisiei.

(community_translated_from_language)

Urăsc să spun asta, dar simptomele tale par mai grave decât cele cu care m-am confruntat eu. În timp ce A4-ul meu a avut nevoie doar de înlocuirea unui senzor, scurgerile de lichid de răcire și problemele de supraîncălzire sugerează o unitate de răcire a uleiului potențial defectă. După ce am văzut urmele de lichid de răcire și am auzit despre supraîncălzire, vă recomand insistent să testați mai întâi presiunea sistemului de răcire. Atunci când mecanicul meu a făcut detectarea inițială a scurgerilor pe mașina mea, a contribuit la excluderea unor probleme mai mari. Ventilatorul de răcire care funcționează constant este cu siguranță un semnal de alarmă care nu a fost prezent în cazul meu. Simptomele transmisiei care se agravează odată cu căldura au sens, dacă răcitorul de ulei este compromis, lichidul de transmisie nu este răcit corespunzător. Repararea mea a fost simplă, deoarece a fost vorba doar de senzor, dar s-ar putea să aveți în vedere înlocuirea întregului ansamblu al răcitorului de ulei. Din experiența mea cu reparațiile sistemului de răcire la aceste modele, trebuie să fiți atenți la: Orice amestec între lichidul de transmisie și lichidul de răcire al radiatorului, Pierdere de presiune în sistemul de răcire, Culoare sau miros neobișnuit al lichidului de transmisie Având în vedere că mașina dvs. este deja supraîncălzită, aș evita să o conduc până la efectuarea unei verificări. Costurile mele de reparație au fost minime, de 95 de euro, dar înlocuirea unui radiator de ulei complet va costa probabil mult mai mult.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informațiile și observațiile detaliate. Supraîncălzirea și scurgerile de lichid de răcire pe care le-ați descris indică cu siguranță mai mult decât o simplă problemă a senzorului. Uitându-mă mai atent la situația mea, acum îmi dau seama că ar trebui să abordez împreună problemele sistemului de răcire și ale transmisiei. Mi-am sunat mecanicul pentru a programa un diagnostic complet cu un test de detectare a scurgerilor. Având în vedere riscul de pierdere rapidă a lichidului de răcire și de amestecare a lichidului de transmisie, am decis să nu conduc mașina până când nu o pot verifica. Repararea radiatorului și înlocuirea răcitorului de ulei ar putea fi costisitoare, dar este mai bine decât să risc mai multe daune. Ciclurile frecvente ale ventilatorului de răcire și creșterile de temperatură în trafic sunt îngrijorătoare, mai ales că nu se întâmplau înainte ca transmisia să înceapă să facă probleme. Mecanicul meu spune că un test al manometrului va confirma dacă întregul radiator de ulei trebuie înlocuit. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi primi diagnosticul complet. În acest moment mă pregătesc pentru o factură de reparații potențial mai mare decât o simplă înlocuire a senzorului, dar cel puțin am prins scurgerea de lichid de răcire înainte ca transmisia să sufere daune majore.

(community_translated_from_language)