Audi A7 Rough Idle Fix: Bujii vs Injectoare de combustibil

Având o oarecare experiență cu problemele de motor, anul trecut m-am confruntat cu simptome aproape identice cu Audi A6 2012. Ralantiul brusc și trepidațiile în timpul accelerării s-au dovedit a fi cauzate de o scurgere în sistemul de evacuare, care afecta citirile senzorului de oxigen și cauza probleme de aprindere greșită a motorului. După mai multe încercări de diagnosticare personală, am dus-o la un atelier unde au efectuat un test cu fum și au găsit scurgerea din sistemul de evacuare. Valoarea totală a reparației a fost de 265 de euro, incluzând piesele și manopera. Repararea a făcut o diferență uriașă, ralantiul brusc a dispărut complet și motorul a funcționat din nou fără probleme. Înainte de a trage concluzii pripite privind injectoarele de combustibil sau bujiile, ar fi util să știți: Ce cilindree are motorul dumneavoastră A7? Ați observat vreun sunet neobișnuit la evacuare? Există și alte lumini de avertizare în afară de lumina de verificare a motorului? Când ați schimbat ultima dată filtrul de aer? Simptomele pe care le descrieți ar putea fi într-adevăr legate de alimentarea cu combustibil sau de aprindere, dar, pe baza experienței mele cu un model similar, verificarea sistemului de evacuare ar trebui să fie o prioritate pe lista de diagnosticare. Un diagnostic corect cu un instrument de scanare ar dezvălui dacă senzorul arborelui cotit sau citirile senzorului de oxigen sunt afectate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. A7-ul meu 2010 a ajuns acum la 71282 KM și a fost revizuit ultima dată acum 3 luni. După ce v-am citit răspunsul, am verificat și se aude un ușor tic-tac din zona evacuării. De asemenea, am observat că mașina merge mai prost când este rece. Tocmai am scos codurile de diagnosticare și am obținut P0303 și P0300, indicând probleme de ratare a motorului. Istoricul de service arată că bujiile nu au fost schimbate niciodată, deci cu siguranță trebuie înlocuite. Îi voi ruga să verifice și bobinele de aprindere, deoarece acestea cedează frecvent împreună. Ne puteți spune cât timp a durat reparația în cazul dumneavoastră? Plănuiesc să o fac săptămâna viitoare și trebuie să aranjez transportul.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. La A6-ul meu, întregul proces de reparație a durat aproximativ 4 ore, deși s-ar putea să fie diferit, deoarece se pare că problema dvs. este mai degrabă legată de bujii și de bobina de aprindere decât de scurgerea de gaze de eșapament cu care m-am confruntat. Aceste coduri de eroare de aprindere (P0300 și P0303), combinate cu simptomele inițiale și cu problemele de funcționare la rece, sugerează cu tărie existența unor bujii uzate și, posibil, a unor bobine de aprindere defecte. Din moment ce bujiile nu au fost schimbate niciodată la 71282 KM, acestea ar trebui înlocuite de mult. Majoritatea producătorilor recomandă schimbarea bujiilor la fiecare 60000 KM. Cu ani în urmă, când am avut probleme similare cu defectarea aprinderii la o altă mașină, înlocuirea atât a bujiilor, cât și a bobinelor de aprindere a rezolvat problema complet. Repararea ar trebui să dureze aproximativ 2-3 ore dacă se înlocuiesc doar bujiile și bobinele. Piesele costă de obicei în jur de 180-250 de euro pentru un set complet. Un sfat util: cereți-le să inspecteze filtrul de aer în timp ce lucrează la el. Un filtru de aer înfundat poate contribui la funcționarea bruscă, în special în timpul pornirilor la rece, și este adesea trecut cu vederea în timpul întreținerii regulate. De asemenea, având în vedere că motorul a continuat să aibă rateuri, ar fi înțelept să le cereți să verifice starea curelei de distribuție cât timp sunt acolo, deoarece rateurile prelungite pot provoca uneori uzură suplimentară.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru sfaturi. După ce am primit aceste coduri de eroare de aprindere și am auzit despre experiențe similare, mă simt mai încrezător cu privire la ceea ce trebuie făcut. Cu siguranță le voi cere să înlocuiască ambele bujii și să verifice bobinele de aprindere, deoarece niciuna nu a fost schimbată la 71282 KM. Inspecția curelei de distribuție este și ea o sugestie bună, având în vedere kilometrajul. Am rezervat mașina pentru marțea viitoare și am aranjat să o închiriez. Atelierul a oferit aproximativ 220 de euro pentru piese plus manoperă, ceea ce pare rezonabil având în vedere ce au plătit alții. Ei au estimat 2-3 ore pentru munca completă, inclusiv diagnosticarea. Voi actualiza subiectul după ce o primesc înapoi și voi anunța pe toată lumea dacă schimbarea bujiilor și a bobinelor de aprindere a rezolvat problemele legate de ralantiul brusc și de trepidații. Apreciez foarte mult toate răspunsurile detaliate și sfaturile privind verificarea filtrului de aer.

(Tradus din Engleză)