Audi A7 TDI Turbo Probleme: Semne de avertizare și soluții

Simptome similare au apărut pe A6 mea 3.0 TDI (2 ani mai vechi decât a ta), lumina de verificare a motorului declanșat și sistemul turbo a început să acționeze în exact același mod. Aveam ceva experiență cu motoarele diesel înainte, ceea ce a ajutat la identificarea problemei. Senzorul presiunii de admisie a aerului a fost într-adevăr vinovat. După inspecție, atelierul a găsit o conexiune slăbită la mufa senzorului de presiune de supraalimentare. Fasciculul de cabluri era ușor deteriorat, cauzând probleme de contact intermitent. Ei au reparat cablajul și au fixat corect conexiunea, ceea ce a costat 95 de euro, inclusiv timpul de diagnosticare. Acesta este un punct slab cunoscut în sistemul turbocompresorului. Simptomele se potrivesc perfect, pierderea de putere, șuieratul și comportamentul neregulat al motorului sunt semne tipice ale problemelor senzorului de presiune de supraalimentare. Consumul crescut de combustibil se datorează faptului că sistemul de gestionare a motorului trece în mod implicit la un mod de siguranță atunci când nu poate citi valorile adecvate ale presiunii de supraalimentare. Înainte de a sugera un sfat mai specific, ați putea să ne comunicați: Anul de fabricație al A7, Codurile de eroare actuale din scanarea de diagnosticare, Zgomotul de șuierat se modifică în funcție de turația motorului, Orice modificări ale sistemului de admisie a aerului Acest lucru ar ajuta la confirmarea dacă problema dvs. este identică cu cea pe care am experimentat-o cu conexiunea senzorului de presiune de supraalimentare.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost făcut la 103000 km și a inclus o inspecție completă a sistemului turbo. Scanarea de diagnosticare a arătat codul de eroare P0234 care indică condiții de supraalimentare. Zgomotul de șuierat se schimbă cu siguranță cu RPM și devine mai puternic sub sarcină, sugerând o potențială problemă cu admisia de aer sau turbocompresorul. Lumina motorului a început să pâlpâie din nou ieri, în timp ce acceleram pe autostradă. Livrarea de putere a devenit foarte inconsecventă, iar turbosuflantarea părea să se întrerupă și să se oprească din senin. Va fi verificat de un specialist care poate diagnostica în mod corespunzător dacă este senzorul sau potențial o problemă mai gravă turbocompresor. Nu-mi asum niciun risc, având în vedere că aceste simptome s-au agravat recent.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Pe baza codului de eroare P0234 și a înrăutățirii simptomelor pe care le descrieți, acest lucru pare mai grav decât problema senzorului de presiune cu care m-am confruntat anterior la A6-ul meu. Livrarea inconsecventă a puterii și fluctuația presiunii turbo sugerează că ar putea exista o problemă mecanică în cadrul sistemului de turbocompresor în sine. Atunci când conexiunea senzorului meu de presiune de supraalimentare a fost defectă, simptomele au rămas destul de constante. Cazul dvs. care arată o deteriorare progresivă, în special comportamentul neregulat al turbosuflantei sub sarcină pe autostradă, indică posibile probleme cu wastegate-ul sau uzura rulmenților turbocompresorului. Zgomotul de șuierat care variază în funcție de turație ar putea indica o scurgere de supraalimentare sau defectarea garniturilor turbo. Din motive de siguranță și pentru a preveni eventualele deteriorări ale motorului, aș evita accelerările puternice până la diagnosticarea corectă. Un turbocompresor defect poate trimite particule metalice în motor dacă nu este verificat. Inspecția sistemului de admisie a aerului și a sistemului turbo din timpul ultimei revizii ar fi trebuit să detecteze probleme evidente, ceea ce sugerează că ar putea fi vorba de o evoluție recentă. Din experiența mea cu aceste motoare, obținerea unui diagnostic specializat acum ar putea salva costuri de reparație semnificative mai târziu. Când turbo-ul meu a trebuit înlocuit în cele din urmă (la 2 ani după problema senzorului), așteptarea prea lungă a făcut ca reparația să fie mai amplă. Nu uitați să monitorizați în continuare consumul de ulei și să verificați dacă există fum de eșapament albăstrui, deoarece acestea pot fi indicatori suplimentari ai problemelor turbocompresorului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru informațiile detaliate privind problemele sistemului de turbocompresor. Codul de eroare P0234 combinat cu experiența dvs. anterioară ajută cu siguranță la înțelegerea a ceea ce s-ar putea întâmpla. Sunt de acord că pare mai grav decât o simplă problemă cu senzorul, mai ales că simptomele se agravează progresiv. Am observat niște fum albastru din evacuare în această dimineață, care nu a fost prezent înainte. Acest lucru, combinat cu livrarea de putere inconsecventă și că zgomotul fluierat distinct de la admisia de aer mi-a îngrijorat despre o posibilă defecțiune turbocompresor. Am programat o întâlnire cu un atelier specializat pentru mâine dimineață pentru a obține un diagnostic corect. Lumina de verificare a motorului rămâne acum aprinsă permanent în loc să pâlpâie, iar presiunea de supraalimentare scade complet în timpul accelerării. Pentru a nu risca alte daune, mașina va fi remorcată până la atelier, în loc să o conduc până acolo. Având înregistrările de service care arată întreținerea regulată a sistemului turbo ar trebui să ajute la excluderea cel puțin a defecțiunilor legate de întreținere. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi primi rezultatele diagnosticului și oferta de reparații. Sper să nu fie o înlocuire completă a turbocompresorului, dar simptomele par să indice acest lucru, din păcate.

(Tradus din Engleză)