Audi Q2 Misfire: Mai multe componente ale motorului sunt cercetate

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi Q3 2020 anul trecut. Am ceva experiență de lucru pe mașini, dar această problemă specială a necesitat un diagnostic profesional. Simptomele au fost aproape identice, ralanti aspru, coduri de eroare de aprindere a cilindrilor, iar lumina de verificare a motorului a fost aprinsă constant. De asemenea, motorul se mișca brusc în timpul accelerării, mai ales la rece. După ce am dus-o la atelierul meu obișnuit, aceștia au diagnosticat un injector de combustibil defect în cilindrul 2. Diagnosticul a arătat modele neregulate de pulverizare a combustibilului, cauzând combustie incompletă. Repararea a implicat: Testarea completă a injectorului de combustibil, înlocuirea injectorului defect, curățarea și calibrarea sistemului, testarea finală pentru a asigura livrarea corectă a combustibilului Costul total a fost de 515 euro pentru piese și manoperă. De la reparație, motorul a funcționat fără probleme, fără rateuri de aprindere sau probleme legate de indicatorul de verificare a motorului. Înainte de a trage concluzii pripite cu privire la Q2, ar fi util să știți: Câți kilometri/ mile are motorul? Problema a început brusc sau a apărut treptat? Ați observat vreun consum neobișnuit de combustibil? Folosiți clasa de combustibil recomandată? Ați efectuat recent lucrări de întreținere? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu cea pe care am experimentat-o eu cu injectorul de combustibil sau dacă ar putea fi legată de bobinele de aprindere sau de alte componente.

(community_translated_from_language)

Tocmai mi-am efectuat ultimul service la 35157 KM. După investigarea problemei mele cu atelierul, cauza principală a fost de fapt o combinație de bujii uzate și o bobină de aprindere defectă pe cilindrul 3. Răspunsul accelerației a revenit acum la normal după înlocuirea acestor piese. Ralantiul brusc și defecțiunile motorului au dispărut complet după remediere. Costul total al reparației a fost de 380 de euro, incluzând piesele și manopera. De asemenea, au verificat injectoarele de combustibil în timpul diagnosticării, dar acestea funcționau corect. Este demn de remarcat faptul că au constatat că au început să se formeze acumulări de carbon, astfel încât au recomandat să se utilizeze combustibil de calitate superioară și să nu se lase rezervorul prea jos pentru a preveni probleme similare în viitor.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informații actualizate despre Q2. Am avut o situație aproape identică cu Audi-ul meu anul trecut. Simptomele de ralanti brusc și de avarie a motorului se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat și, de asemenea, sa dovedit a fi o defecțiune a bobinei de aprindere, deși a mea a fost pe cilindrul 1. Episoadele de verificare a luminii motorului și răspunsul slab al accelerației au fost cu siguranță frustrante, dar reparația a fost complet fiabilă de la reparație. Totalul meu a ajuns la aproximativ 420 de euro, deoarece am avut nevoie de toate bujiile noi împreună cu bobina de aprindere. Sunt complet de acord cu recomandarea privind calitatea combustibilului. De când am trecut la combustibil premium, performanțele motorului au rămas constante, fără probleme de rateuri. Problema acumulării de carbon este reală cu aceste motoare cu injecție directă. Rularea rezervorului prea jos poate contribui cu siguranță la probleme, deoarece sedimentele tind să se acumuleze la fund. Mă bucur să aud că motorul dvs. funcționează din nou fără probleme. Aceste simptome pot fi destul de alarmante atunci când apar pentru prima dată, dar cel puțin a fost o reparație relativ simplă în ambele cazuri.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. Doar pentru a închide acest fir cu experiența mea finală și, sperăm, pentru a ajuta și pe alții cu probleme similare, problema principală a Q2-ului meu a fost cu siguranță combinația de bujii uzate și o bobină de aprindere defectă pe cilindrul 3. După înlocuirea acestor componente, problemele legate de defectarea motorului și de ralantiul dur au dispărut complet. Lumina de verificare a motorului este acum stinsă, iar răspunsul accelerației a revenit la specificațiile din fabrică. Costul total al reparației s-a ridicat la 380 de euro, incluzând piesele și manopera. Atelierul a făcut o verificare amănunțită a injectoarelor de combustibil în timpul diagnosticării, dar a constatat că acestea funcționează corect. Totuși, au observat că încep să se formeze acumulări de carbon, așa că sfatul lor a fost să rămâneți la combustibil premium și să evitați să alimentați rezervorul prea puțin pentru a preveni apariția unor probleme similare. Merită menționat faptul că această remediere a rezolvat complet codurile de eroare de aprindere a cilindrilor care au fost afișate în scanarea inițială de diagnosticare. Dacă se mai confruntă cineva cu aceste simptome, verificați mai întâi componentele de aprindere înainte de a presupune probleme mai grave.

(community_translated_from_language)