Audi Q5 Hybrid Probleme cu senzorul NOx și scurgeri de gaze de eșapament

După ce am lucrat la Audi Q7 Hybrid 2016, vă pot împărtăși experiența mea relevantă cu o problemă similară de defectare a senzorului. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu cele pe care le-am întâlnit și eu, lumina de verificare a motorului și probleme cu sistemul de evacuare. În cazul meu, după testarea diagnosticului, atelierul a constatat o conexiune defectuoasă între senzorul de emisii și cablajul acestuia. Citirile raportului aer-combustibil erau inconsecvente din cauza acestei probleme de conectare. Repararea a implicat curățarea terminalelor conectorului și înlocuirea unei secțiuni de cablu deteriorate. Costul total a fost de 95 de euro, care a inclus testarea diagnosticului și manopera. Repararea a rezolvat atât citirile senzorului, cât și avertizarea de verificare a motorului. Înainte de a sugera următorii pași specifici, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Q5-ului dvs., orice reparații sau întrețineri recente, dacă lumina de verificare a motorului este fixă sau intermitentă, codurile de eroare specifice din scanare Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu problema de cablare cu care m-am confruntat eu sau indică o problemă diferită a senzorului de emisii. Până atunci, vă recomandăm să limitați deplasările pe distanțe lungi, deoarece defecțiunile senzorilor pot afecta performanța motorului și pot cauza creșterea emisiilor.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 36700 KM în decembrie, cu kilometrajul meu actual la 37458 KM. De fapt, codurile de eroare au arătat P0420 și P0430, care indică eficiența convertorului catalitic. Scurgerea de gaze de eșapament pare mai gravă acum, cu fum vizibil și un miros puternic, mai ales în timpul accelerării. Sistemul meu de control al poluării ar putea fi compromis pe baza celor mai recente citiri de diagnosticare. Valorile raportului aer-combustibil sunt departe de parametrii normali, conform instrumentului de scanare. În rest, motorul diesel funcționează bine, menținând o bună livrare a puterii și un consum normal de combustibil. Încă plănuiesc să o verific săptămâna aceasta, dar am vrut să confirm dacă cineva a avut citiri similare la un kilometraj relativ mic ca al meu.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii. Situația dvs. pare mai complexă decât problema mea inițială cu cablajul, în special cu aceste coduri de eroare specifice și cu agravarea simptomelor de scurgere a gazelor de eșapament. Pe Q7-ul meu, când am întâlnit ulterior P0420, acesta semnala într-adevăr un convertor catalitic defect, nu doar o problemă a senzorului. Sistemul de control al poluării a prezentat indicații inconsecvente similare. Fumul și mirosul puternic de eșapament pe care le descrieți se potrivesc cu ceea ce am simțit și eu înainte de a-l repara pe al meu. În cazul meu, atelierul a constatat că problema inițială a senzorului NOx a cauzat un amestec de combustibil bogat prelungit, care a deteriorat convertorul catalitic. Repararea completă a inclus: Convertizor catalitic nou, înlocuirea garniturilor sistemului de evacuare, senzor NOx actualizat, calibrarea completă a senzorului de emisii Costul total al reparației a fost de 1850 de euro, mult mai mult decât reparația inițială a senzorului meu. Cu toate acestea, a rezolvat complet atât avertismentele de verificare a motorului, cât și scurgerile de gaze de eșapament. Având în vedere kilometrajul dvs. redus, această reparație ar putea fi acoperită de garanția extinsă, dacă o aveți. Combinația de P0420 și P0430 sugerează mai degrabă probleme de eficiență a catalizatorului decât doar probleme ale senzorului. V-aș recomanda să verificați imediat acest lucru, deoarece continuarea deplasării cu aceste simptome ar putea duce la deteriorarea mai gravă a sistemului de evacuare.

(Tradus din Engleză)

Situația pare mai gravă decât am crezut inițial. Permiteți-mi să vă împărtășesc ultimele mele constatări de la postarea acestei întrebări: Citirile actuale din instrumentul meu de diagnosticare confirmă că codurile de eficiență a convertorului catalitic P0420 și P0430 sunt persistente. Nivelurile de oxid de azot sunt cu siguranță în afara specificațiilor, ceea ce explică mirosul puternic de evacuare care se agravează în timpul accelerării puternice. Motorul diesel încă funcționează decent, dar scurgerea de gaze de eșapament necesită atenție imediată. Valorile raportului aer-combustibil continuă să fluctueze în afara parametrilor normali. Datele senzorului NOx sugerează că sistemul de control al poluării nu funcționează corect. Am sunat la două ateliere de reparații și am primit estimări cuprinse între 1750 și 2100 de euro pentru o reparație completă care include Înlocuirea convertorului catalitic, noi garnituri ale sistemului de evacuare, înlocuirea senzorului NOx, calibrarea completă a sistemului Voi programa reparația în această săptămână, deoarece conducerea cu emisii compromise ar putea provoca mai multe daune. Mulțumesc pentru confirmarea faptului că acest lucru corespunde experienței dvs. cu simptome similare. Sunt doar surprins să am nevoie de o reparație atât de amplă a sistemului de evacuare la doar 37458 KM, dar mai bine să o rezolv acum decât să risc probleme mai mari.

(Tradus din Engleză)