Audi Q5 Probleme de dezghețare: Alertă de bobină de încălzire defectă

Având câțiva ani de când lucrez la mașini ca hobby, iarna trecută m-am confruntat cu o problemă de încălzire similară cu Q7-ul meu din 2006. Sistemul de dezghețare automată făcea probleme, afișa coduri de eroare și abia încălzea parbrizul. După ce l-am diagnosticat, cauza principală a fost o baterie foarte descărcată care a cauzat probleme ale sistemului electric, care au afectat sistemul de dezaburire a geamurilor și performanța generală de încălzire. Sistemul de geamuri termice are nevoie de tensiune adecvată pentru a funcționa corect. Repararea a implicat: Test complet de diagnosticare a bateriei, înlocuirea bateriei, resetarea sistemului electric, testarea tuturor funcțiilor de dezaburire Costul total a fost de 290 de euro, inclusiv piese și manoperă. Sistemul de încălzire a funcționat fără probleme după reparație. Pentru a vă ajuta mai bine cu cazul dvs. specific, ați putea să ne comunicați Vârsta actuală a bateriei, Orice alte probleme electrice observate, Dacă problema apare atunci când motorul este rece sau cald, Dacă problema este constantă sau intermitentă, Citirea tensiunii actuale, dacă aveți acces la un multimetru Uneori, aceste probleme de încălzire pot induce în eroare, deoarece apar adesea ca probleme de reparare a degivrătorului, dar provin din defecțiuni de bază ale sistemului electric.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dvs. Ultimul meu service a fost făcut la 175000 KM, în urmă cu aproximativ două luni. Defrișatorul din spate pare să fie principalul vinovat, bazându-mă pe situația dvs. similară. Am verificat tensiunea bateriei, arată 12,1V la ralanti, ceea ce pare un pic scăzut. Am observat că problema este mai gravă în timpul pornirilor la rece, iar geamul din spate durează mult mai mult decât de obicei să se limpezească prin sistemul de dezaburire automată. Voi testa bateria înainte de a mă scufunda în reparații mai complexe ale sistemului de încălzire. Sfat util cu privire la verificarea sistemului electric mai întâi.

(Tradus din Engleză)

Bună observație cu privire la verificarea tensiunii bateriei. 12,1 V la ralanti indică cu siguranță o baterie slabă, foarte asemănător cu ceea ce am întâlnit eu. Din moment ce ați menționat curățarea lentă în timpul pornirilor la rece, acest lucru întărește teoria sistemului electric. Sistemul serpentinei de încălzire din aceste modele necesită o tensiune constantă de 13,8-14,2 V pentru a funcționa corect. Cu citirea dvs. actuală, funcțiile de dezaburire a ferestrelor și de dezghețare automată nu pot primi suficientă energie pentru a încălzi eficient. Un test rapid pe care îl puteți face: porniți motorul la aproximativ 2000 rpm și verificați dacă sistemul termic al geamurilor funcționează mai bine. Dacă da, acest lucru confirmă că sistemul de încărcare este încă bun și că este vorba în principal de o problemă a bateriei. În cazul meu, după înlocuirea bateriei: Timpul de dezghețare a lunetei la pornirea la rece a scăzut de la 15 minute la 3 minute, Codurile de eroare au fost șterse automat, Încălzirea lunetei a funcționat constant, indiferent de temperatura motorului Pe baza kilometrajului pe care l-ați menționat, dacă bateria nu a fost înlocuită recent, este probabil că trebuie înlocuită oricum. Sugerați efectuarea unui test al bateriei și alternatorului înainte de alte reparații.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată a impactului tensiunii bateriei. Testul la 2000 rpm arată o performanță ușor mai bună pentru încălzirea lunetei, exact așa cum ați descris. Timpul de dezghețare s-a îmbunătățit puțin la turații mai mari, dar încă nu este atât de rapid pe cât ar trebui să fie. Experiența dvs. mă ajută cu adevărat să reduc problema. Având în vedere că bateria mea are de fapt 4 ani, acum că mă gândesc la asta, înlocuirea acesteia pare a fi primul pas logic înainte de a căuta reparații mai complexe ale degivrătorului spate. Fișa de întreținere a mașinii arată că bateria originală a durat aproximativ 5 ani, deci aceasta se apropie cu siguranță de sfârșitul duratei de viață. Atât bateria, cât și alternatorul vor fi verificate pentru a exclude orice probleme ale sistemului de încărcare. Este foarte util să știu că intervalul de tensiune adecvat ar trebui să fie de 13,8-14,2 V pentru ca sistemul de bobină de încălzire să funcționeze corect.

(Tradus din Engleză)