Audi Q5 ralanti aspru: Injectoarele și bujiile ar putea fi vinovate

Am avut o problemă similară cu 2015 Audi Q3 2.0 TFSI. Cu o anumită experiență de lucru pe mașini, am crezut inițial că este legat de injectoarele de combustibil, dar sa dovedit a fi o scurgere de evacuare lângă colector. Simptomele au fost aproape identice, ralanti aspru, rateuri ale motorului în timpul accelerării și lumină de verificare a motorului. Motorul mergea foarte inegal, mai ales la rece. Am verificat-o la un atelier unde au efectuat o diagnoză și un test cu fum pentru a localiza scurgerea. Scurgerea de gaze de eșapament provoca citiri incorecte de la senzorul de oxigen, ceea ce făcea ca motorul să funcționeze bogat uneori. Costul total al reparației a fost de 265 de euro, inclusiv piese și manoperă. Înainte de a merge la atelier, ar fi util să știți: Kilometrajul actual al Q5-ului dumneavoastră? Când ați înlocuit ultima dată bujiile? Observați vreun miros neobișnuit al gazelor de eșapament? Problema se agravează atunci când motorul este rece sau cald? Citirile senzorului arborelui cotit ar putea fi, de asemenea, de verificat, deoarece acestea pot provoca simptome similare. Cu un diagnostic corect, problema ar trebui să poată fi rezolvată fără probleme majore.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost făcut la 165000 KM și kilometrajul actual arată 168323 KM. Problemele se agravează atunci când motorul este cald. Bobinele mele de aprindere au fost înlocuite în timpul ultimului service, dar nu s-a lucrat la senzorul de oxigen sau la sistemul de alimentare. Defecțiunile motorului par a fi mai vizibile atunci când motorul este sub sarcină. După verificarea înregistrărilor de service, bujiile au fost schimbate în urmă cu aproximativ 45 000 km. Am observat că ralantiul brusc devine deosebit de grav după ce motorul a fost pornit timp de aproximativ 15 minute. Nu detectez mirosuri neobișnuite de eșapament, dar consumul de combustibil a crescut simțitor în ultima lună. Am programat un control de diagnosticare pentru săptămâna viitoare. Tehnicianul a menționat că se va uita la pompa de combustibil și va efectua o scanare completă a sistemului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Q5. Aceste simptome se potrivesc cu ceea ce am experimentat înainte de a găsi scurgerea de gaze de eșapament pe Q3. Având în vedere că problema dvs. se agravează când motorul este cald și sub sarcină, pare foarte asemănător. Cu toate acestea, având în vedere kilometrajul dvs. și faptul că bobinele de aprindere au fost înlocuite recent, le-aș sugera să verifice bine injectoarele de combustibil. Atunci când au început problemele mele cu ratele de aprindere ale motorului, scanarea de diagnostic a indicat mai mulți cilindri, ceea ce poate indica mai degrabă probleme de alimentare cu combustibil decât probleme de aprindere. Filtrul de aer ar trebui, de asemenea, verificat, deoarece un filtru înfundat poate provoca simptome similare, în special accelerația slabă sub sarcină pe care ați menționat-o. Consumul crescut de combustibil pe care l-ați observat indică adesea fie o problemă a sistemului de alimentare cu combustibil, fie o problemă a amestecului aer-combustibil. Scanarea completă a sistemului este cu siguranță abordarea corectă. Asigurați-vă că verifică: În cazul meu, remedierea scurgerii de gaze de eșapament a rezolvat majoritatea problemelor, dar am ajuns să înlocuiesc și două injectoare de combustibil care se blocaseră parțial. Repararea totală a făcut ca motorul să funcționeze din nou fără probleme, fără erori de aprindere sau sacadări în timpul accelerării.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate sugestiile. După ce am analizat simptomele și experiențele dvs., am o imagine mai clară a ceea ce ar putea fi în neregulă cu Q5-ul meu. Problemele legate de ralanti și de accelerare sunt similare cu cele pe care le-ați întâlnit. Deoarece bobinele mele de aprindere sunt noi, dar bujiile se apropie de kilometraj, le voi cere să le verifice mai întâi. Consumul crescut de combustibil și problemele sub sarcină mă fac să cred că și senzorul de oxigen ar putea avea nevoie de atenție. Are sens despre filtrul de aer, de fapt nu-mi amintesc când a fost schimbat ultima dată. Mă voi asigura că vor verifica toate punctele pe care le-ați menționat în timpul scanării diagnosticului, în special presiunea combustibilului și tiparele injectoarelor. Faptul că problemele se agravează când motorul este cald este cu siguranță un lucru pe care îl voi sublinia tehnicianului. Bine de știut despre potențiala conexiune a scurgerilor de gaze de eșapament, îi voi ruga să facă și o verificare amănunțită a sistemului de eșapament. Sper să se dovedească a fi ceva simplu ca în cazul tău și nu o reparație majoră. Voi face o actualizare după ce voi primi rezultatele diagnosticului săptămâna viitoare.

(Tradus din Engleză)