Audi Q5 Scurgeri de gaze de eșapament + Semne de avertizare privind problemele motorului

Am avut probleme similare cu al meu 2011 Audi A4 2.0T. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, performanțe dure ale motorului, miros puternic de evacuare și lumină persistentă a motorului. Cauza principală a fost un senzor de oxigen defect combinat cu o mică scurgere de gaze de eșapament în apropierea colectorului. Diagnosticul a evidențiat mai multe probleme legate între ele. Scanarea inițială a indicat o funcționare defectuoasă a senzorului de oxigen, dar o inspecție mai amănunțită a arătat că scurgerea de gaze de eșapament permitea pătrunderea în sistem a aerului nemăsurat, perturbând citirile de gestionare a motorului. Acest lucru făcea ca motorul să funcționeze bogat, ceea ce ducea la performanțe slabe și la acel miros specific. Repararea completă a necesitat: Înlocuirea senzorului de oxigen defect, repararea scurgerii de gaze de eșapament, ștergerea codurilor sistemului, efectuarea testelor de pregătire Aceasta a fost o problemă serioasă care a necesitat o atenție imediată, deoarece funcționarea continuă putea deteriora convertorul catalitic. După reparații, performanțele motorului au revenit la normal, mirosul de gaze de eșapament a dispărut, iar indicatorul motor s-a stins definitiv. Pentru Q5-ul dumneavoastră, vă recomandăm cu tărie să găsiți un specialist care să poată diagnostica corect întreaga amploare a problemei. Aceste simptome indică adesea probleme conectate, mai degrabă decât o singură defecțiune. Scurgerea de gaze de eșapament pe care ați observat-o ar putea masca alte probleme în sistemul de control al emisiilor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. Acest lucru este foarte similar cu ceea ce Q5 meu trece prin chiar acum. Combinația dintre senzorul de oxigen și scurgerea gazelor de eșapament are sens, având în vedere simptomele. Mă întrebam doar, vă amintiți aproximativ cât v-a costat reparația totală? De asemenea, totul a continuat să funcționeze corect de la reparație? Lumina motorului la mine a început recent să pâlpâie înainte de a rămâne aprinsă permanent și, de asemenea, am observat că problema de evacuare pare mai gravă în timpul pornirii la rece. Încerc doar să-mi fac o idee dacă ar trebui să mă pregătesc pentru reparații suplimentare în afara problemelor evidente legate de evacuare și senzori.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să vă pun la curent cu rezultatul. Experiența mea de reparație s-a dovedit a fi simplă după înlocuirea senzorului Lambda. Avertizarea de funcționare defectuoasă a sistemului de evacuare a dispărut complet după instalarea și calibrarea noului senzor. Costul total a fost de 375 de euro pentru piese și manoperă. Lumina intermitentă de verificare a motorului pe care ați menționat-o este tipică în cazul senzorilor defectuoși, deci corespunde diagnosticului. De la reparație, motorul meu funcționează fără probleme, fără lumini de avertizare sau probleme la evacuare, chiar și în timpul pornirilor la rece. Cheia a fost detectarea problemei înainte ca senzorul defect să deterioreze convertorul catalitic sau să declanșeze probleme mai ample ale supapei EGR. Un senzor defect poate face ca motorul să funcționeze bogat, ceea ce riscă să provoace daune costisitoare altor componente ale sistemului de evacuare dacă nu este verificat. Pe baza prețului pe care l-am plătit eu și a simptomelor dvs. similare, ar trebui să găsiți costurile de reparație comparabile, presupunând că scurgerea de gaze de eșapament este minoră și că convertorul catalitic nu a fost compromis. Cel mai important lucru este abordarea promptă a problemei pentru a preveni problemele în cascadă ale sistemului de evacuare.

(Tradus din Engleză)

Am găsit un magazin specializat săptămâna trecută și am rezolvat totul. Diagnosticul se potrivea cu ceea ce ați descris, senzor de oxigen defect care provoca un amestec bogat de combustibil, plus o țeavă de eșapament fisurată lângă colector. Reparația totală a ajuns la 420 de euro, care a inclus: Noul senzor de oxigen, sudarea scurgerii de gaze de eșapament, diagnosticarea completă a sistemului, costurile de manoperă Filtrul de particule a arătat semne timpurii de înfundare din cauza amestecului bogat, dar curățarea acestuia a fost suficientă în loc de înlocuire. Mecanicul a explicat cum citirile proaste ale senzorului făceau motorul să arunce combustibil în plus, ceea ce cauza mirosul puternic de eșapament. Acum totul funcționează perfect. Nu se mai aprinde becul de verificare a motorului, motorul merge ușor la ralanti, iar mirosul de evacuare a dispărut complet. Pornirile la rece au revenit și ele la normal. Mă bucur că am prins problema înainte de a deteriora convertorul catalitic. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să mă îndrept în direcția corectă cu diagnosticul. Atelierul a confirmat că mai multe probleme conectate erau exact problema, exact așa cum ați sugerat.

(Tradus din Engleză)