Audi Q5: Combinație fatală de defecțiuni ale sistemului de răcire și ale unității de control

Având de-a face cu o problemă similară pe 2014 Audi Q3 2.0T, pot împărtăși experiența mea de reparație din perspectiva unui entuziast DIY cu cunoștințe tehnice moderate. Simptomele se potrivesc exact cu ale dvs., supraîncălzire, probleme cu presiunea lichidului de răcire și probleme de comunicare CAN bus. Cauza principală s-a dovedit a fi conexiunile de cabluri corodate la senzorul de temperatură a lichidului de răcire al motorului, cauzând atât funcționarea defectuoasă a sistemului de răcire, cât și erori de comunicare ale unității de control. Inițial, am suspectat probleme separate, dar atelierul a constatat că umiditatea deteriorase cablajul care leagă senzorul de temperatură a lichidului de răcire de unitatea de comandă a motorului. Acest lucru a creat o defecțiune a legăturii de date, cauzând citiri incorecte ale temperaturii și probleme de reglare a presiunii sistemului de răcire. Repararea a implicat: Înlocuirea pinilor de conectare deteriorați, Instalarea de cabluri noi între senzor și unitatea de control, Curățarea terminalelor corodate, Actualizarea software-ului unității de control Costul total al reparației a fost de 95 de euro, în principal pentru piese și programare. Înainte de a sugera soluții specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Citirile actuale ale temperaturii lichidului de răcire, Care unități de control specifice prezintă defecțiuni de comunicare, Dacă problemele au început treptat sau brusc, Dacă au fost efectuate recent lucrări la sistemul de răcire Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă Q5 dvs. se confruntă cu aceeași problemă de conectivitate cu care m-am confruntat eu.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 75806 KM în urmă cu aproximativ 2 săptămâni. După ce am citit cu mai multă atenție datele de scanare, am constatat că defecțiunea software care cauzează citirea eronată a temperaturii apare doar în timpul pornirii la rece. Unitatea de control pare să piardă legătura cu senzorul de temperatură timp de aproximativ 30 de secunde după pornire. Atelierul a sugerat inițial înlocuirea întregului sistem de răcire, dar, pe baza experiențelor dumneavoastră, îi voi ruga să verifice mai întâi conexiunile cablurilor și integritatea legăturii de date. Codurile de eroare de comunicare indică în mod specific faptul că modulul de control al motorului pierde semnalul de la mai mulți senzori. Indicatorul meu de temperatură fluctuează acum sălbatic între normal și fierbinte în câteva minute, ceea ce corespunde cu ceea ce ați descris cu privire la citirile senzorilor defectuoși. Problema de conectivitate pare mai gravă în diminețile reci, iar conectorii terminali ai senzorilor par destul de corodată atunci când sunt inspectați îndeaproape.

(Tradus din Engleză)

Simptomele de pornire la rece pe care le descrieți corespund cu siguranță experienței mele. După ce m-am ocupat de această problemă la Q3, fluctuațiile de temperatură din timpul pornirii sunt un semn clasic al conexiunilor corodate ale senzorilor care afectează citirile modulului de control. O observație cheie din reparația mea: defecțiunea de comunicare a unității de control a devenit mai frecventă pe măsură ce expunerea la umiditate a continuat. Dacă coroziunea terminalelor dvs. este vizibilă, este probabil ca deteriorarea cablurilor interne să afecteze deja legătura de date dintre senzori și modulul de control al motorului. Sfat rapid pe care l-am învățat în timpul reparației mele: cablajul senzorului de temperatură a lichidului de răcire se deteriorează adesea mai întâi în apropierea carcasei conectorului, unde umezeala tinde să se adune. Atunci când verificați conexiunile, acordați o atenție deosebită la: Starea izolației cablurilor în apropierea punctelor de conectare, coroziunea suprafeței știftului terminalului, integritatea etanșării carcasei conectorului Scanarea care indică pierderi de comunicare între mai mulți senzori sugerează mai degrabă o problemă comună de cablare decât defecțiuni individuale ale senzorilor. Rezolvarea problemei de conectivitate ar trebui să normalizeze atât citirile de temperatură, cât și presiunea din sistemul de răcire. Aș renunța cu siguranță la înlocuirea completă a sistemului de răcire. Repararea mea a demonstrat că remedierea defecțiunii de comunicare a modulului de control a rezolvat atât citirile senzorilor, cât și problemele de reglare a presiunii. Să ne anunțați ce relevă inspecția cablurilor. Pe baza similitudinilor cu cazul meu, s-ar putea să aveți în vedere o reparație similară în valoare de 100 de euro, mai degrabă decât o revizie completă a sistemului de răcire.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru răspunsul dvs. și pentru experiența detaliată în reparații. Ideile dvs. de diagnosticare cu privire la verificarea cablajului au contribuit cu siguranță la restrângerea problemei mele. Am dus mașina astăzi și am rugat tehnicianul să inspecteze mai întâi conexiunile senzorului. În conformitate cu sugestia dvs., au găsit o coroziune semnificativă la cablajul senzorului de temperatură. Modulul de control primea semnale inconsecvente din cauza cablajului deteriorat, ceea ce explica atât codurile de eroare de comunicare, cât și comportamentul neregulat al sistemului de răcire. Repararea finală s-a potrivit aproape exact cu cazul dumneavoastră: Înlocuirea secțiunii de cabluri corodate, Instalarea unui nou ansamblu de conectori, Actualizarea software-ului unității de control pentru a rezolva erorile de comunicare persistente, Costul total a ajuns la 110 Euro Citirile de temperatură sunt acum stabile chiar și în timpul pornirilor la rece, iar presiunea sistemului de răcire a revenit la normal. Nu mai există nicio lumină de verificare a motorului sau erori ale modulului de control. Chiar mă bucur că am întrebat aici înainte de a autoriza o înlocuire completă a sistemului de răcire. Acest lucru confirmă cu siguranță că aceste probleme aparent separate pot proveni din aceeași problemă legată de cabluri. Comunicarea CAN bus pare complet restabilită acum că senzorul primește o conectivitate adecvată la modulul de control al motorului.

(Tradus din Engleză)