Audi Q7 Diesel Manifold Probleme cauza defecțiuni multiple

În calitate de persoană cu experiență practică în domeniul motoarelor diesel VAG, m-am confruntat cu o problemă foarte asemănătoare pe Audi Q5 diesel 2017. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu ceea ce am experimentat, ralanti aspru, rateuri ale motorului și putere redusă. Lumina de verificare a motorului a apărut prima, urmată de accelerația sacadată aproximativ o săptămână mai târziu. După scanare, a arătat mai multe coduri legate de probleme de admisie a aerului și presiune a colectorului. Atelierul a confirmat o scurgere de vid cauzată de un colector de admisie ars, care afecta semnificativ performanțele motorului. Repararea completă a inclus: Înlocuirea ansamblului colectorului de admisie, Garnituri și etanșări noi, Testarea presiunii sistemului, Recalibrarea ECU Costul total a fost de 1180 Euro, inclusiv piese și manoperă. Repararea a prevenit ceea ce ar fi putut fi o deteriorare mai gravă a motorului dacă nu ar fi fost verificată. Pentru a oferi sfaturi mai specifice despre Q7 dvs: Kilometrajul actual, Codurile de eroare specifice din scanarea de diagnosticare, Dacă există sunete neobișnuite în timpul pornirii la rece, Dacă observați fum negru excesiv din evacuare, Istoricul de service, în special în ceea ce privește întreținerea sistemului de admisie Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat și dacă vă uitați probabil la o cale de reparație similară.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Odometrul meu arată 194059 KM și ultimul service a fost făcut acum 4 luni. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce ați descris cu problemele legate de admisia de aer și presiunea în colector. Am observat, de asemenea, că lumina de verificare a motorului a apărut cu puțin timp înainte de a începe accelerarea sacadată. Zgomotul la pornirea la rece a devenit mai pronunțat în ultima vreme, în special dimineața. În timpul ultimului service au curățat colectorul de admisie, dar nu au înlocuit nicio componentă. Mecanicul meu a menționat posibile scurgeri de vid în sistemul de admisie, dar a vrut să încerce mai întâi curățarea. Pe baza experienței dumneavoastră, se pare că s-ar putea să am nevoie de înlocuirea completă până la urmă. Costul reparației pe care l-ați menționat ajută la întocmirea bugetului. Noul colector a rezolvat imediat toate problemele sau ați avut nevoie de ajustări suplimentare după instalare?

(Tradus din Engleză)

Pe baza kilometrajului și a simptomelor dvs., aceasta reflectă cu siguranță experiența mea cu senzorul colectorului și problemele legate de scurgerile de vid. După înlocuirea completă a colectorului, performanțele motorului s-au îmbunătățit imediat, iar defecțiunile de aprindere și funcționarea defectuoasă au dispărut în primele câteva curse. Curățarea încercată în timpul service-ului a fost un prim pas bun, dar atunci când aceste simptome persistă, aceasta indică adesea probleme mai profunde cu ansamblul colectorului în sine. În cazul meu, scurgerea garniturii colectorului a cauzat o acumulare de carbon pe care curățarea singură nu a putut-o rezolva. Un lucru pe care l-am observat după reparație: ralantiul motorului s-a domolit complet, iar mirosul puternic de evacuare a dispărut. Recalibrarea ECU a fost crucială, a fost nevoie de aproximativ 100 km de condus pentru ca sistemul să se adapteze complet la noul colector și să optimizeze performanțele. Un cuvânt de avertizare din experiența mea: dacă continuați să conduceți cu aceste simptome, riscați o uzură suplimentară a motorului. Problemele de admisie a aerului pot duce la un amestec necorespunzător de combustibil și la reparații potențial mai costisitoare. Ați putea să ne comunicați codurile de eroare specifice? Acest lucru ar ajuta să confirmați dacă aveți de-a face cu aceeași cauză principală pe care am întâlnit-o eu.

(Tradus din Engleză)

Citirea kilometrajului și simptomele detaliate pe care le-ați împărtășit contribuie cu siguranță la confirmarea suspiciunilor mele. Am notat codurile de eroare pe care le-ați menționat și le voi împărtăși mecanicului meu. După ce curățarea colectorului nu a reușit să-mi rezolve problemele, mă simt mai încrezător acum că ar putea fi necesară o înlocuire completă. Progresia simptomelor se potrivește perfect, de la avertismentele inițiale de verificare a motorului la starea actuală de funcționare dificilă. Observația dvs. cu privire la perioada de adaptare a ECU după reparație este deosebit de utilă. Voi planifica în consecință și mă voi aștepta la o perioadă de adaptare odată ce lucrările vor fi finalizate. Costul total al reparației de 1180 de euro pare rezonabil, având în vedere lucrările complete necesare. Având în vedere că zgomotul la pornirea la rece s-a înrăutățit și că simptomele de scurgere în vid persistă, voi programa reparația cât mai curând pentru a preveni orice deteriorare suplimentară a motorului. Este încurajator să aud că reparația a rezolvat toate problemele dvs. și a restabilit performanța corespunzătoare a motorului. Vreți să ne spuneți cât timp v-a luat să reparați colectorul? Trebuie să planific un mijloc de transport alternativ în timp ce mașina este în atelier.

(Tradus din Engleză)