Audi RS4 ECU eșuează după ce actualizarea software a blocat mașina

Am avut o situație similară cu al meu 2016 Audi RS5. Simptomele se potriveau exact, lumini de bord normale, dar fără manivelă. După ce au apărut mai multe probleme ECU în timpul diagnosticării motorului, s-a dovedit că principalul vinovat erau bornele corodate ale bateriei, care provocau furnizarea inconsecventă de energie către ECU. Codurile de eroare ale motorului erau înșelătoare, deoarece conexiunile proaste ale bateriei pot declanșa mai multe citiri false. Atunci când cablurile bateriei au fost curățate și fixate corespunzător, problemele ECU au dispărut complet. Au dispărut și problemele de supratensiune ale motorului cu care m-am confruntat în prealabil. Acesta este un punct slab cunoscut la aceste modele. Deși nu este o problemă mecanică gravă, neglijarea întreținerii conexiunii bateriei se poate transforma în cascadă în defecțiuni electronice evidente. ECU este deosebit de sensibilă la fluctuațiile de tensiune. Remedierea necesită: Îndepărtarea bornelor bateriei, curățarea suprafețelor de contact, aplicarea de unsoare dielectrică, un cuplu adecvat la clemele bornelor, ștergerea codurilor de eroare Cel mai bine ar fi să verificați acest lucru înainte de a înlocui componente mai scumpe. Multe ateliere trec direct la înlocuirea ECU atunci când văd mai multe coduri de eroare, dar începând cu conexiunile bateriei se rezolvă adesea aceste simptome.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Acest diagnostic de defecțiune ECU este destul de asemănător cu cel prin care am trecut eu. Și mie mi s-a aprins lumina motorului imediat după ce am făcut actualizarea software-ului. Este bine de știut că conexiunea bateriei a fost cauza principală în cazul tău. Ți-ai amintit aproximativ cât ai plătit pentru reparația completă? De asemenea, mă întrebam dacă acele coduri de eroare ale motorului au revenit vreodată sau dacă au apărut alte defecțiuni electrice de când ai reparat-o?

(Tradus din Engleză)

Lumina de verificare a motorului și problemele ECU au fost complet rezolvate după repararea conexiunilor bateriei. Costul total al reparației a fost de 155 de euro, mult mai ieftin decât înlocuirea componentelor ECU. Mecanicul a găsit o coroziune semnificativă la borne, care a cauzat acele coduri de eroare înșelătoare ale motorului. De când cablurile au fost curățate și fixate corespunzător, toate acele probleme electrice au dispărut. Nu mai există avertismente de funcționare defectuoasă a controlului motorului sau defecțiuni neobișnuite ale ECU. A funcționat perfect, fără ca luminile de avertizare să revină. Repararea conexiunii bateriei a fost cu siguranță decizia corectă, mai degrabă decât înlocuirea costisitoare a ECU. Aceste modele RS sunt destul de sensibile la problemele de tensiune, iar conexiunile proaste pot declanșa tot felul de coduri de diagnosticare false. Întreținerea regulată a terminalelor bateriei pare esențială pentru a preveni reapariția acestor probleme.

(Tradus din Engleză)

Tocmai m-am întors de la mecanic și a vrut să actualizeze toată lumea. Sistemul de injecție de combustibil și ECU au fost perfect în regulă, se pare că actualizarea anterioară a software-ului a declanșat unele coduri fantomă. Mecanicul meu a găsit o coroziune puternică pe bornele bateriei, exact cum ați menționat. Factura totală a ajuns la 180 Euro pentru curățarea conexiunilor, aplicarea de unsoare dielectrică nouă și ștergerea codurilor de verificare a motorului. Mult mai bine decât oferta de 2000 Euro+ pe care am primit-o pentru înlocuirea ECU de la un alt atelier. Mașina pornește perfect acum și toate aceste avertismente neobișnuite ale luminii motorului au dispărut. Chiar mă bucur că am verificat aici mai întâi înainte de a autoriza reparații majore. O să fac din întreținerea terminalelor bateriei un lucru regulat de acum încolo.

(Tradus din Engleză)