Audi S1 Probleme de pornire la rece, diagnosticarea alimentării cu combustibil

Am avut aproape exact aceeași problemă cu 2016 Audi S3 al meu. A început cu probleme dificile de pornire, în special dimineața, urmate de un ralanti foarte dur pentru primele câteva minute. După câteva încercări inițiale de curățare a sistemului de alimentare cu combustibil, atelierul a diagnosticat un injector de combustibil defect care provoca o alimentare inconsecventă cu combustibil. Repararea a implicat: Scanare completă de diagnosticare, Testarea presiunii combustibilului la șina de alimentare, Demontarea și testarea tuturor injectoarelor, Înlocuirea unui injector defect, Programarea noului injector la ECU Costul total a ajuns la 515 Euro și a rezolvat complet problemele de rateu ale motorului. Problemele de pornire dificilă au dispărut imediat. Ca persoană cu o experiență moderată în lucrul la mașini, am crezut inițial că ar putea fi ceva mai simplu, cum ar fi combustibil prost sau un filtru înfundat, dar testele sistematice efectuate de atelier s-au dovedit esențiale pentru a găsi cauza reală. Pentru a oferi sfaturi mai specifice cu privire la S1: Ce coduri de eroare afișează, dacă există? Se ameliorează ralantiul brusc odată ce motorul se încălzește? Ați observat vreo modificare a consumului de combustibil? Există și alte simptome, cum ar fi ezitarea în timpul accelerării?

(Tradus din Engleză)

Tocmai am avut serviciul KM 161053 și pot confirma că aceasta a fost o problemă a injectorului de combustibil. Mecanicul a efectuat un test al injectoarelor care a arătat modele inconsecvente de pulverizare. Ralantiul greoi și pornirea dificilă au fost simptome identice cu ale dvs. Presiunea șinei de alimentare a fost normală, dar un injector a fost cu siguranță vinovat. După înlocuire și adaptarea ECU, problemele de pornire la rece au dispărut complet. Costul a fost de 480 de euro, inclusiv piese și manoperă. Consumul de combustibil a revenit la normal și motorul funcționează fără probleme de la pornire. V-aș recomanda să obțineți un diagnostic adecvat al sistemului de combustibil, mai degrabă decât să încercați mai întâi remedii mai simple, economisiți timp și bani pe termen lung. Repararea a durat aproximativ 4 ore în total.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru continuarea reparației S1. Experiența dvs. se potrivește exact cu cea prin care am trecut eu cu înlocuirea injectorului S3. Abordarea de diagnosticare a fost corectă, testarea tiparelor de pulverizare este crucială pentru identificarea problemelor de furnizare inconsecventă a combustibilului. Costul reparației pare corect, am plătit puțin mai mult, 515 euro, dar prețurile pot varia. Bine ați făcut că ați făcut și adaptarea ECU; omiterea acestui pas poate duce la probleme la ralanti chiar și cu injectoare noi. Interesant faptul că presiunea în șina de alimentare a fost normală, la fel ca la mine. Acest lucru arată cu adevărat cum pot exista probleme la injecția de combustibil chiar și cu o presiune corespunzătoare a sistemului. Problemele de pornire la rece sunt adesea primul semn că injectoarele nu funcționează. Un sfat pentru toți cei care citesc: urmărirea modificărilor consumului de combustibil poate fi un semn de avertizare timpurie a problemelor cu injectoarele. În ambele noastre cazuri, repararea injectorului defect a restabilit consumul normal de combustibil și a rezolvat problemele legate de ralanti și pornire. Timpul de lucru de 4 ore este tipic pentru această reparație, având în vedere munca de diagnosticare și programarea necesară. Ați observat acum vreo diferență în zgomotul motorului în timpul pornirii la rece?

(Tradus din Engleză)

Bună dimineața! Mecanicul a efectuat un alt test al injectoarelor și o verificare a pornirii la rece în această dimineață, totul funcționează încă perfect după 3 săptămâni. Nu mai există probleme legate de defectarea motorului în timpul pornirii. Ați avut dreptate cu privire la monitorizarea consumului de combustibil. Uitându-mă în urmă la jurnalele mele de combustibil, am consumat cu aproximativ 12% mai mult combustibil în lunile dinaintea reparației, fără să-mi dau seama. Ralantiul brusc și pornirea dificilă au fost simptomele evidente, dar creșterea treptată a consumului de combustibil a fost un semnal de avertizare clar pe care nu l-am observat. Zgomotul motorului este acum complet normal de la pornirea la rece, nu mai există zăngănit sau funcționare inegală. Diferența este dramatică în comparație cu înainte. Când mă gândesc la timpul pe care l-am petrecut încercând produse de curățare a sistemului de combustibil și filtre noi, ar fi trebuit să merg direct la o diagnosticare corectă. Costul total al reparațiilor a meritat fiecare cent, având în vedere cât de bine funcționează totul acum. Apreciez cu adevărat informațiile detaliate pe care le-ați împărtășit, m-au ajutat să înțeleg mai bine cu ce am de-a face și mi-au dat încredere în abordarea reparației. Este timpul să marchez acest caz ca fiind rezolvat. Oricine se mai confruntă cu simptome similare de pornire la rece ar trebui cu siguranță să își testeze injectoarele din timp.

(Tradus din Engleză)