Audi S1: remedierea defecțiunilor sistemului de spălare și curățare a farurilor

În calitate de persoană cu o oarecare experiență de lucru pe mașini moderne, am avut o problemă foarte similară cu Audi S3 2013, care împarte multe componente de sistem cu S1 dvs. Defecțiunea s-a dovedit a fi o conexiune deteriorată a cablului la releul pompei de spălare. Defecțiunea sistemului a afectat atât funcția de curățare a parbrizului, cât și a farurilor, la fel ca în cazul dvs. Inițial am crezut că este pompa în sine, dar atelierul a constatat că cablajul era de vină. Am reparat-o la un atelier, costul total a fost de 165 de euro, inclusiv diagnosticarea și repararea. A trebuit să îndepărteze unele panouri de sub caroserie pentru a avea acces la punctul de conectare, dar reparația propriu-zisă a fost simplă odată ce au identificat problema. Puteți confirma dacă: Auziți vreun clic atunci când activați spălătorul? Nivelul lichidului de spălare este plin? Grupul de instrumente afișează vreo lumină de avertizare? Ați verificat siguranța pentru sistemul de spălare? Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu ceea ce am experimentat eu. Având în vedere că sunt afectate atât spălătoarele de parbriz, cât și cele de faruri cu xenon, este probabil ca problema să fie legată de pompa comună sau de sistemul electric, mai degrabă decât de o problemă a furtunului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Ultimul service a fost la 120000 KM. Am verificat nivelul lichidului de spălare, este complet plin. Nu se aude niciun clic la apăsarea pedalei de spălare și nu apar lumini de avertizare pe bord. Am verificat deja toate siguranțele și par în regulă. Deoarece sunt afectate atât sistemul de spălare a parbrizului, cât și sistemul de curățare a farurilor Xenon, sugestia dvs. privind cablarea releului pompei are sens. Mă bucur să știu că reparația nu ar putea fi prea costisitoare, deși accesul pare un pic dificil cu acele panouri de sub caroserie. Cred că o voi verifica la un atelier, deoarece problemele electrice pot fi complexe. Să sperăm că este doar o conexiune slăbită sau o problemă de cablare similară ca în cazul tău, mai degrabă decât o defecțiune completă a pompei.

(Tradus din Engleză)

Grozav că ați verificat aceste puncte. Experiența mea de reparații pe același sistem sugerează că avem de-a face cu o problemă identică. Simptomele se potrivesc perfect, niciun sunet, ambele sisteme afectate și nicio lumină de avertizare, exact cum s-a întâmplat pe S3-ul meu. Când atelierul l-a reparat pe al meu, a descoperit de fapt că cablajul avea niște daune minore cauzate de apă în apropierea conexiunii pompei, cauzând defecțiunea atât la sistemul de spălare a parbrizului, cât și la cel de curățare a farurilor. Defecțiunea cablajului a dezactivat complet funcționarea pompei. Un lucru de remarcat: în timp ce verificau zona de sub caroserie în timpul reparației mele, au descoperit, de asemenea, o mică fisură într-un furtun de spălare, dar aceasta nu a avut legătură cu problema principală. Merită să le cereți să inspecteze furtunurile în timp ce accesează zona. Vestea bună este că, dacă este vorba de aceeași problemă de cablare, reparația ar trebui să fie simplă odată ce au acces. Proiectarea sistemului înseamnă că majoritatea componentelor electrice sunt grupate împreună, ceea ce face diagnosticul mai ușor, chiar dacă accesul inițial necesită o anumită dezasamblare. Aș fi interesat să aflu ce vor găsi după ce o veți verifica. Experiența împărtășită ar putea ajuta și pe alții cu probleme similare la sistemul de spălare.

(Tradus din Engleză)

Nu se aude niciun clic din mașina mea atunci când încerc să activez spălătorul. Mulțumesc pentru menționarea experienței dvs. cu cablajul deteriorat de apă, care pare a fi o cauză probabilă, deoarece atât sistemul meu de spălare a parbrizului, cât și sistemul de curățare a farurilor au încetat să funcționeze în același timp. Absența luminilor de avertizare și a siguranțelor funcționale, dar defectarea completă a sistemului se potrivește exact cu situația ta. Voi merge săptămâna viitoare la un atelier. Le voi cere să verifice cablajul de lângă pompă și să inspecteze furtunurile, cât timp au acces la acea zonă. Costul reparației pe care l-ați menționat, de aproximativ 165 de euro, îmi oferă un punct de referință bun la care să mă aștept. Este foarte util să știu că se poate repara fără a fi nevoie de un sistem de pompare complet nou. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi primi diagnosticul. Se pare că problemele electrice cu aceste sisteme de spălare ar putea fi mai frecvente decât am crezut, în special afectând atât spălătorul principal, cât și funcțiile de curățare a farurilor împreună.

(Tradus din Engleză)