Audi S5 Diesel: Probleme și soluții privind derapajul sistemului de alimentare cu combustibil

După ce m-am confruntat cu probleme similare de injecție a combustibilului pe Audi S4 2020 diesel, pot să vă împărtășesc experiența mea, deoarece am ceva experiență practică cu aceste motoare diesel moderne. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu cele pe care le-am întâlnit și eu, mers greoi și avertismente de verificare a motorului legate de cantitatea de combustibil. Senzorii mașinii au indicat inițial probleme de compensare a derapajelor, dar cauza principală s-a dovedit a fi un injector defect. Atelierul a efectuat o diagnoză completă folosind echipamente specializate pentru a verifica sistemul de injecție a combustibilului. Ei au descoperit că un injector nu furniza modele de pulverizare consecvente, afectând performanța generală a motorului. Repararea a implicat: Testarea completă a injectorului de combustibil, înlocuirea injectorului defect, recalibrarea sistemului, ajustări de reglare a performanței, resetarea tuturor datelor relevante ale senzorilor Costul total a fost de 515 euro, inclusiv piese și manoperă. După remediere, economia de combustibil s-a îmbunătățit simțitor, iar motorul a funcționat din nou fără probleme. Pentru a oferi sfaturi mai specifice, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual al S5-ului dumneavoastră? Când au apărut primele simptome? Există sunete neobișnuite în timpul pornirii la rece? Ați observat o creștere a consumului de combustibil? Există și alte lumini de avertizare în afară de verificarea motorului? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. S5-ul meu are 10271 KM și a fost întreținut corespunzător conform programului. Voi verifica simptomele injectorului pe care le-ați menționat. După conectarea instrumentului meu de diagnosticare de la bord, am observat că valorile de adaptare a cantității de combustibil sunt într-adevăr greșite. Pornirile la rece au fost normale până acum, dar consumul de combustibil a scăzut cu aproximativ 15% în ultimele săptămâni. Nu sunt prezente alte lumini de avertizare în afară de lumina de verificare a motorului. Voi cere dealerului să verifice tiparele de pulverizare ale injectoarelor înainte de a proceda la recalibrare.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii suplimentare despre S5. Pe baza datelor de diagnosticare pe care le-ați împărtășit, simptomele dvs. se aliniază puternic cu ceea ce am experimentat pe S4-ul meu. La un kilometraj similar, am observat, de asemenea, valori de adaptare a cantității de combustibil în afara intervalului normal înainte de a descoperi problema injectorului. Scăderea cu 15% a economiei de combustibil corespunde modelului pe care l-am observat înainte de reparația mea. În cazul motoarelor diesel moderne, sistemele de diagnosticare de la bord sunt destul de precise în identificarea acestor probleme de compensare a deviației. Cu toate acestea, în timp ce datele senzorilor pot indica probleme ale injectoarelor, testarea corectă a modelului de pulverizare este esențială pentru un diagnostic precis. Un sfat din experiența mea: cereți-le să verifice toate injectoarele în timpul testării, nu doar pe cel suspect. În cazul meu, un al doilea injector a prezentat semne timpurii de uzură în timpul testării, deși nu declanșase încă niciun senzor al mașinii. Soluționarea ambelor probleme a prevenit repetarea problemei luni mai târziu. Faptul că pornirile la rece rămân normale este de fapt pozitiv și sugerează că problema nu a progresat la fel de mult ca în cazul meu. În ceea ce privește reglarea performanțelor după reparație, S4-ul meu a necesitat ajustări minime pentru a restabili funcționarea optimă. Țineți-ne la curent cu ceea ce descoperă dealerul cu diagnosticul injectorului. Repararea ar trebui să rezolve atât problema funcționării bruște, cât și restabilirea economiei normale de combustibil.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informații. Tocmai am primit mașina înapoi de la dealer și am vrut să împărtășesc rezultatul. Diagnosticarea la bord a fost perfectă, au găsit două injectoare cu modele de pulverizare neregulate în timpul testării. Ambele au fost înlocuite și sistemul de injecție a fost complet recalibrat. Costul total al reparației s-a ridicat la 890 de euro cu piese și manoperă. După resetarea sistemului și reglarea performanțelor, motorul funcționează din nou perfect. Consumul de combustibil a revenit la normal, iar becul de verificare a motorului a dispărut complet. Senzorii fluxului de aer au fost, de asemenea, verificați și recalibrați ca parte a service-ului. Chiar mă bucur că am verificat acest lucru înainte ca problema să se agraveze. Testarea completă a economisit cu siguranță timp în diagnosticarea problemei exacte. Pentru oricine altcineva care prezintă simptome similare, valorile de compensare a derapajelor din diagnosticare au fost un indicator fiabil al problemelor de bază ale injectoarelor. Voi face o actualizare în câteva săptămâni cu privire la performanța pe termen lung, dar până acum sunt foarte mulțumit de rezultatul reparației. Mașina se simte la fel de receptivă ca nouă.

(community_translated_from_language)