Audi S5 supraîncălzire: Defecțiunea CAN Bus aruncă lichidul de răcire

Anul trecut am avut de-a face cu o problemă foarte asemănătoare cu legătura de date pe S4-ul meu din 2012. Am o oarecare experiență cu diagnosticarea și întreținerea de bază, dar în acest caz am avut nevoie de ajutor profesional. Codurile de diagnosticare a problemelor au indicat inițial defecțiuni de comunicare între mai multe unități de control. Ca și în cazul tău, valorile de temperatură erau peste tot, cauzând funcționarea defectuoasă a sistemului de răcire. Am dus-o la un atelier specializat în mașini VAG. Aceștia au depistat un conector corodat al cablajului de lângă ECU, pinii fiind deteriorați, cauzând probleme intermitente de conectare. Diagnosticarea mașinii a arătat că unitatea de control primea semnale contradictorii, ceea ce ducea la probleme de presiune în sistemul de răcire. Remedierea a implicat curățarea pinilor conectorului și înlocuirea secțiunii deteriorate a cablajului. Costul total a fost de 95 de euro, inclusiv lucrările de diagnosticare. Nicio problemă de la reparație. Înainte de a da sfaturi mai specifice, ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual? Au fost efectuate recent lucrări la sistemul electric? Există alte lumini de avertizare în afară de verificarea motorului? Supraîncălzirea are loc mai mult în oraș sau pe autostradă? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau indică altceva.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru împărtășirea experienței dvs. cu problema cablurilor. Kilometrajul meu actual este de 147441 KM, iar ultimul service a fost efectuat la 140000 KM cu elemente de întreținere standard. După contribuția dvs., am verificat și am observat, de asemenea, că citirile de temperatură fluctuează mai mult în timpul condusului în oraș. Modulul de control pare deosebit de confuz în traficul stop-and-go. Singurul indicator luminos este check engine, fără alte indicatoare. Nu am avut lucrări electrice recente, dar această problemă de conectivitate a început la scurt timp după ce am condus prin ploaie puternică, ceea ce ar putea fi relevant având în vedere experiența dvs. cu conectori corodate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Simptomele se potrivesc și mai bine cu ceea ce am experimentat eu, în special momentul de după expunerea la ploi abundente. Această ploaie a accelerat probabil o problemă de coroziune existentă în fasciculul de cabluri. Comportamentul unității de control pe care îl descrieți în traficul urban este deosebit de revelator, S4-ul meu a prezentat același model în care problemele legate de legătura de date au fost cele mai evidente în timpul condusului la viteză mică. Defecțiunea de comunicare ar cauza citiri eronate ale temperaturii, declanșând sistemul de răcire pentru a construi o presiune excesivă. Având în vedere kilometrajul dvs. și faptul că evenimentul declanșator a fost expunerea la ploaie, aș suspecta cu tărie pătrunderea apei la unul dintre conectorii principali ai cablajului. Simptomele defecțiunii software sunt probabil secundare acestei probleme fizice. Înainte de a o duce la un atelier, ați putea dori să: 1. 1. Verificați conexiunile principale ale cablajului de la ECU pentru semne de deteriorare a apei. 2. Verificați dacă există urme de vopsea albă sau verde pe cablaj. Căutați reziduuri verzi/albe în jurul pinilor de conectare 3. Monitorizați dacă problema se agravează în condiții de umezeală Dar, pe baza similitudinii cu cazul meu, va fi nevoie de un echipament profesional de diagnosticare pentru a depista corect sursa problemei de conectivitate. Vestea bună este că, dacă este vorba despre aceeași cauză principală, soluția este relativ simplă odată diagnosticată corect. V-aș recomanda să o verificați cât mai curând înainte ca funcționarea neregulată a sistemului de răcire să cauzeze daune secundare.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acestei conversații, voi răspunde ca (posterul original): Apreciez cu adevărat urmărirea detaliată. După sugestia dvs. am inspectat zona ECU și am găsit exact ceea ce ați descris, există reziduuri vizibile de coroziune pe unul dintre conectorii hamului principal. Momentul cu ploaia și simptomele corespunzătoare în condusul în oraș indică cu siguranță același defect de comunicare pe care l-ați experimentat. Am programat o întâlnire cu un atelier specializat pentru săptămâna viitoare. Ei au menționat că au echipamentul de diagnosticare a mașinii pentru a testa în mod corespunzător conexiunile de legătură de date și pentru a depista orice probleme de comunicare ale unității de control. Valorile intermitente ale temperaturii corespund cu siguranță modelului pe care l-ați descris la vehiculul dumneavoastră. Voi face o actualizare odată ce vor identifica problema exactă, dar mă simt mult mai încrezător acum că am izolat cauza probabilă. Are sens ca modulul de control să fie derutat de punctele de conectare deteriorate. Să sperăm că va fi o reparație la fel de simplă ca în cazul dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)