Audi S6 Pierderea puterii și amestecul bogat de combustibil necesită diagnosticare

Având simptome similare cu Audi S4 (2013), acest lucru pare a fi un injector de combustibil defect. Când mașina mea a prezentat exact aceste probleme, pierdere de putere, consum crescut de combustibil și accelerație sacadată, cauza principală a fost o supapă de injecție defectă care provoca o atomizare necorespunzătoare a combustibilului. Activarea luminii de verificare a motorului combinată cu funcționarea bruscă indică adesea un dezechilibru al raportului aer-combustibil. În cazul meu, injectorul defect arunca prea mult combustibil în cilindru, creând o stare de amestec bogat. Citirile senzorului de oxigen au confirmat acest diagnostic. Repararea a necesitat demontarea colectorului de admisie pentru a accesa și înlocui injectorul cu probleme. Era o problemă serioasă care necesita atenție imediată, deoarece continuarea deplasării cu un injector defect risca să deterioreze convertorul catalitic din cauza combustibilului necombustit. Testele au arătat că un injector era blocat parțial deschis, în timp ce celelalte funcționau normal. Reparația a presupus înlocuirea injectorului defect și curățarea celor rămase pentru a asigura o pulverizare corespunzătoare. Lucrarea a necesitat aproximativ 4-5 ore de muncă. Un diagnostic corect ar trebui să includă: Scanare computerizată de diagnosticare, Testarea presiunii combustibilului, Testarea performanței injectoarelor individuale, Verificarea citirilor senzorului de oxigen

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale cu S4. Situația dvs. pare identică cu cea prin care am trecut eu cu problemele mele cu injectoarele. După ce am citit explicația dvs. detaliată, sunt și mai convins că am avut aceeași problemă. Simptomele amestecului bogat și problemele de livrare a puterii se potrivesc exact. Aș fi curios să știu care a fost costul total al reparațiilor în cazul dumneavoastră? De asemenea, ați întâmpinat probleme conexe de la înlocuirea injectoarelor? Economia mea de combustibil a fost foarte bună după reparație, dar îmi place să aud feedback pe termen lung de la alții care au trecut prin reparații similare. Problemele legate de raportul aer-combustibil par să se fi rezolvat complet după reparație în cazul meu, dar mă întreb dacă a fost nevoie să înlocuiți și senzorul de oxigen, din moment ce ați menționat aceste citiri în procesul de diagnosticare.

(Tradus din Engleză)

După ce injectorul defect a fost înlocuit luna trecută, motorul a funcționat perfect. Factura de reparații s-a ridicat la 515 euro în total, incluzând piesele și manopera. Problema amestecului bogat de combustibil a fost complet rezolvată, economia de combustibil a revenit la normal, iar livrarea puterii este din nou lină. Senzorii de oxigen erau de fapt în regulă și nu trebuiau înlocuiți. Aceștia raportau doar cu exactitate starea bogată din cauza injectorului blocat care inunda cilindrul respectiv cu combustibil în exces. După instalarea noului injector, raportul aer-combustibil a revenit singur la nivelul optim. Convertorul catalitic a scăpat, de asemenea, de daune, deoarece am abordat problema rapid. Verificările regulate de întreținere a componentelor sistemului de alimentare cu combustibil pot ajuta la depistarea acestor probleme înainte ca ele să cauzeze probleme mai mari. Filtrul de aer a fost, de asemenea, curățat în timpul reviziei, ceea ce a contribuit la asigurarea unui flux de aer adecvat pentru o combustie ideală. Bujiile au fost și ele inspectate, dar nu au prezentat acumulări de carbon din cauza funcționării bogate. În general, prinderea și repararea timpurie a injectorului defect au prevenit reparații mai costisitoare pe parcurs.

(Tradus din Engleză)

După ce am citit despre experiența dvs., mi-am dus în sfârșit S6-ul la un mecanic săptămâna trecută. Diagnosticul a confirmat ceea ce ați sugerat, un injector de combustibil defect. Costul reparației a fost de 490 de euro, puțin mai mic decât al dumneavoastră, și a durat aproximativ 4 ore. Mecanicul a descoperit că cilindrul 3 avea un injector blocat, cauzând amestecul bogat. L-au înlocuit și le-au curățat pe celelalte în timp ce colectorul de admisie era scos. Citirile senzorului de oxigen au revenit la normal după remediere, confirmând că problema a fost rezolvată. Consumul meu de combustibil s-a îmbunătățit dramatic, revenind la ceea ce ar trebui să fie. Accelerația sacadată a dispărut complet, iar motorul merge acum ca mătasea. Nici becul de verificare a motorului nu s-a aprins din nou. Mecanicul mi-a verificat și filtrul de aer și bujiile în timpul service-ului. În rest, totul arăta bine, așa că nu au fost necesare reparații suplimentare. Mă bucur că am rezolvat problema înainte de a deteriora convertorul catalitic.

(Tradus din Engleză)