Audi TT eșecul blocării parcului cauzează probleme de schimbare a vitezelor

Având o anumită experiență cu problemele de transmisie, m-am confruntat cu o problemă similară cu Audi A5 2014. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am întâlnit eu, funcționarea problematică a schimbătorului de viteze, în special cu mecanismul de blocare a schimbării, și comportamentul dur al transmisiei. Atelierul meu a diagnosticat o unitate de control a transmisiei defectă, care cauza semnale inconsecvente între schimbătorul de viteze și transmisie. Uneori, dispozitivul de blocare a schimbătorului nu recunoștea corect poziția de parcare, împiedicând pornirea motorului. Repararea completă a implicat: Înlocuirea unității de comandă a transmisiei, Recalibrarea sistemului de cuplare a treptelor de viteză, Actualizarea software-ului transmisiei, Testarea integrării frânei de parcare Costul total a fost de aproximativ 1000 de euro, inclusiv piese și manoperă. Repararea a rezolvat toate simptomele, iar transmisia a funcționat impecabil de atunci. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al TT-ului dvs., Dacă problema apare în mod constant sau intermitent, Dacă observați mesaje de avertizare pe tabloul de bord, Dacă problema a început brusc sau s-a dezvoltat treptat, Dacă ați avut reparații anterioare ale transmisiei Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. provine din aceeași cauză principală ca a mea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Doar pentru a adăuga la această discuție, Audi TT 2016 are 178168 KM pe odometru cu ultimul service major efectuat la 170000 KM. Sugestia dvs. cu privire la unitatea de control a transmisiei mi-a atras atenția, deoarece simptomele mele sunt aproape identice. Problema a început intermitent în urmă cu aproximativ două luni, dar a devenit mai frecventă, în special atunci când se schimbă în poziția neutră și apoi se încearcă să se angajeze parcarea. Senzorul transmisiei pare deosebit de sensibil în timpul pornirilor la rece. Voi cere cu siguranță atelierului să verifice aceste componente specifice pe care le-ați menționat. Trecerea bruscă de la o treaptă la alta s-a înrăutățit, așa că abordarea acestei probleme cât mai curând posibil pare înțeleaptă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre TT-ul dumneavoastră. Având în vedere kilometrajul și evoluția simptomelor, pare într-adevăr identic cu ceea ce am experimentat eu. Frecvența crescândă a problemelor, în special la trecerea de la poziția neutră la cea de parcare, se potrivește exact cu modul în care a evoluat problema mea. După reparația mea, am aflat că aceste unități de control cedează frecvent în jurul valorii de 160000-180000 KM. Sensibilitatea la pornirea la rece pe care ați menționat-o este un semn revelator, transmisia mea automată ar acționa, de asemenea, mai mult pe vreme rece, în special la schimbarea din punctul mort. Având în vedere că ultimul service a fost recent, verificați dacă au observat vreo problemă legată de calitatea lichidului de transmisie. Atelierul meu de reparații a constatat că lichidul ușor degradat a contribuit la problemele de schimbare a treptelor de viteză. De asemenea, în timpul reparației mele, ei au: au spălat și au înlocuit lichidul de transmisie, au verificat conexiunile solenoidului de blocare a schimbării de viteze, au verificat integrarea sistemului de frânare de parcare, au testat senzorii de transmisie la diferite temperaturi Reparația totală s-a ridicat la 1100 de euro în cazul meu, puțin mai mult decât cotația inițială din cauza schimbării lichidului. Dar, având în vedere că problemele au fost complet rezolvate, a meritat să abordăm totul deodată, mai degrabă decât să ne confruntăm cu o posibilă defecțiune a transmisiei mai târziu. Monitorizați doar tiparele luminii de verificare a motorului, dacă începe să rămână aprinsă în mod continuu mai degrabă decât intermitent, luați în considerare posibilitatea de a o verifica mai devreme.

(Tradus din Engleză)

Ultimele dvs. probleme cu transmisia au început în urmă cu aproximativ două luni și continuă să se agraveze, în special pe vreme rece. Simptomele transmisiei automate se potrivesc perfect cu o unitate de control defectă, în special în jurul kilometrajului meu actual de 178168 KM. Trecerea bruscă între trepte a devenit într-adevăr mai vizibilă, în special la trecerea de la poziția neutră la poziția de parcare. Senzorul transmisiei pare cel mai afectat în timpul pornirii la rece, ceea ce are sens având în vedere răspunsul anterior privind defectarea unităților de control în jurul kilometrajului meu. Având în vedere că ultimul service a fost efectuat la 170000 KM, îi voi ruga să revizuiască orice notă privind starea lichidului de transmisie, deși nicio problemă nu a fost menționată la momentul respectiv. Pe baza listei de reparații sugerate, costul de 1 100 de euro pare rezonabil pentru a repara totul corect, în loc să risc o deteriorare mai gravă a transmisiei. Voi programa o întâlnire pentru ca ei să verifice mecanismul de blocare a schimbătorului, integrarea frânei de parcare și întregul sistem de control al transmisiei. Mai bine să rezolv această problemă acum, înainte de a se transforma într-o problemă mai mare.

(Tradus din Engleză)