Audi TT Power Loss: Semne de avertizare ale senzorului MAF/O2

Am experimentat simptome aproape identice cu Audi A4 1.8T (2003). Scuturarea în timpul accelerării și ralantiul instabil s-au dovedit a fi un injector de combustibil defect care crea un raport aer-combustibil incorect. Simptomele au început treptat, mai întâi ralanti instabil, apoi pierderea progresivă a puterii și, în cele din urmă, blocarea neobișnuită. Lumina de verificare a motorului a fost intermitentă la început, dar în cele din urmă a rămas aprinsă. Răspunsul corpului de accelerație a fost, de asemenea, lent, ceea ce m-a făcut inițial să cred că era o problemă mai simplă. Aceasta era cu siguranță o problemă gravă care necesita o atenție promptă. Injectorul defect provoca o stare de amestec bogat, care nu numai că afecta performanța, dar risca și să deterioreze convertorul catalitic. Sistemul de injecție a avut nevoie de un test complet de diagnosticare pentru a identifica injectorul problematic. Repararea a implicat: Diagnosticarea completă a sistemului de alimentare cu combustibil, demontarea și testarea tuturor injectoarelor, înlocuirea injectorului defect, reprogramarea sistemului, curățarea sistemului de alimentare cu combustibil După reparație, motorul a revenit la o funcționare fără probleme, cu un răspuns adecvat al accelerației și un ralanti stabil. Aceste simptome nu ar trebui ignorate, deoarece pot duce la deteriorarea mai gravă a motorului dacă nu sunt rezolvate.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu problema injectorului. Al meu a fost reparat în urmă cu aproximativ 6 luni și sunt încă uimit de modul în care motorul funcționează fără probleme acum. Interesant că comportamentul luminii de verificare a motorului a fost similar, și al meu a început să clipească ocazional înainte de a rămâne aprinsă permanent. Ți-ai amintit aproximativ cât ai plătit pentru reparația completă? Repararea sistemului meu de injecție de combustibil nu a fost ieftină, dar mă întreb cum se compară. De asemenea, sunt curios dacă au apărut alte probleme de la reparație? Colectorul meu de admisie a făcut niște zgomote ușoare de zăngănit în ultima vreme, ceea ce mă îngrijorează puțin.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur că v-am putut ajuta și mă bucur să aud că motorul dvs. funcționează bine după reparație! Repararea completă m-a costat 515 Euro pentru a repara supapa de injecție defectă, ceea ce a rezolvat complet eroarea de pregătire a amestecului. Raportul aer-combustibil a fost perfect de atunci, fără lumini de verificare a motorului sau probleme de performanță. Zgomotul colectorului de admisie pe care l-ați menționat merită totuși verificat, acesta putând să nu aibă legătură cu reparația anterioară a injectorului. Un colector slăbit sau crăpat poate afecta vidul motorului și modul în care senzorul de oxigen citește gazele de eșapament. Este mai bine să depistați aceste lucruri din timp, înainte ca ele să cauzeze probleme mai mari cu convertorul catalitic sau cu performanțele motorului. În cazul meu, totul a funcționat excelent în ultimul an, fără probleme noi de la înlocuirea injectorului. Investiția în diagnosticarea și repararea corespunzătoare a meritat cu siguranță pentru performanțele îmbunătățite și pentru liniștea sufletească.

(Tradus din Engleză)

După ce am primit aceste sfaturi utile, mi-am diagnosticat și reparat în sfârșit mașina în mod corespunzător. S-a dovedit că era exact ceea ce a fost descris, un injector de combustibil defect care afecta raportul aer-combustibil. De asemenea, bujiile erau destul de uzate, ceea ce agrava și mai mult mersul greoi. Mecanicul pe care l-am găsit a testat temeinic sistemul de injecție și mi-a arătat piesele defecte. M-a costat 490 de euro în total, inclusiv piese și manoperă. Lumina de verificare a motorului a dispărut imediat după reparație și nu a mai revenit de atunci. Motorul merge mult mai ușor acum, fără sacadări sau blocaje. Economia de combustibil s-a îmbunătățit și ea. Obținerea unui diagnostic corect de la un atelier calificat a făcut toată diferența în comparație cu mecanicul meu anterior, care a continuat să ghicească problema. Singura problemă persistentă este micul zăngănit de la colectorul de admisie, dar cel puțin acum știu că trebuie verificat înainte de a cauza probleme cu convertorul catalitic. În general, mă bucur că am primit o a doua opinie și o reparație adecvată, în loc să arunc mai multe piese la ea orbește.

(Tradus din Engleză)