Audi TT supraîncălzire + CEL: Rezolvarea potențială a problemei obturatorului

Am avut probleme similare cu al meu 2012 Audi A5 2.0T. Simptomele de supraîncălzire ale mașinii se potriveau exact, creșterea indicatorului de temperatură și activarea luminii de verificare a motorului. O scanare de diagnosticare a arătat că sistemul de obturare a grilei funcționa defectuos. Motorul clapetei care controlează fluxul de aer a cedat, împiedicând funcționarea corectă a sistemului de răcire. Această problemă necesită atenție, deoarece supraîncălzirea constantă poate duce la deteriorarea gravă a motorului. Repararea a implicat înlocuirea întregului ansamblu al obturatorului de grilă și reprogramarea modulului de control. Nu este o treabă simplă de bricolaj, deoarece necesită echipament specializat de diagnosticare și codificare. În așteptarea pieselor, a trebuit să fixez manual clapetele în poziția deschis ca o soluție temporară pentru a preveni supraîncălzirea. Repararea completă a durat aproximativ 4 ore la atelier. Aceasta este o problemă cunoscută la diferite modele VAG din acea perioadă. Vă recomandăm să găsiți un atelier cu certificare Audi și instrumente de diagnosticare adecvate, deoarece cititoarele OBD generice ar putea să nu identifice cu exactitate defecțiunea obturatorului grilei.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Acest lucru sună exact ca ceea ce am de-a face cu. Clapeta mea de aer activă pare să fie vinovată de problemele de supraîncălzire ale mașinii. Foarte util să știu despre soluția temporară de a menține clapetele deschise în așteptarea pieselor. Ți-ai amintit aproximativ cât a costat întreaga reparație? De asemenea, totul a mers bine de la reparație sau ați observat alte probleme ale sistemului de răcire?

(Tradus din Engleză)

Am vorbit cu un mecanic săptămâna trecută și am rezolvat totul. Defecțiunea clapetei de aer active a fost cu siguranță cauza supraîncălzirii, așa cum am bănuit. Factura totală a reparației a ajuns la 590 de euro pentru înlocuirea electromecanismului defect de pe ansamblul motorului clapetei. Mașina funcționează perfect de la reparație, fără alte vârfuri de temperatură sau lumini de avertizare. Sistemul de răcire funcționează exact așa cum ar trebui. O scanare de diagnostic corectă a confirmat că totul funcționează corect acum. Privind în urmă, menținerea clapetelor deschise manual a fost o soluție temporară inteligentă în așteptarea sosirii pieselor. Aș fi împărtășit informațiile privind costurile mai devreme, dar am vrut să aștept până când reparația a fost finalizată pentru a oferi cifre exacte. Codul de eroare inițial este acum eliminat, iar temperatura motorului rămâne stabilă chiar și în timpul deplasărilor lungi. Mă bucur că s-a dovedit a fi doar problema motorului clapetei și nu ceva mai grav cu sistemul de răcire.

(Tradus din Engleză)

Sfaturile m-au ajutat cu adevărat să mă îndrept în direcția corectă. Ieri am dus mașina la un atelier Audi certificat. Scanarea lor de diagnostic a confirmat defecțiunea sistemului activ al clapetei de aer. Mecanicul mi-a arătat cum obturatorul grilei era blocat, cauzând supraîncălzirea. Costul total al reparației a fost de 650 de euro, care a inclus noul ansamblu al motorului clapetei și programarea. Atelierul a fost minuțios și chiar mi-a arătat vechile piese deteriorate. Cu siguranță o experiență mai bună decât ultima mea vizită la mecanic. Mașina a funcționat perfect de atunci, nu mai există lumină de verificare a motorului sau probleme de temperatură. Foarte ușurat că nu a fost o problemă mai mare. A meritat fiecare cent pentru a fi diagnosticat și reparat corect de către specialiști care știau ce fac.

(Tradus din Engleză)