Avertisment de ulei VW Touran, uleiul închis indică probleme TSI

Am avut o problemă foarte similară cu VW Tiguan 1.4 TSI din 2012. Am ceva experiență în lucrul cu mașinile, dar mă ocup în principal de întreținerea de bază. Martorul de presiune a uleiului combinat cu uleiul de motor contaminat poate indica probleme grave. În cazul meu, cauza principală a fost depășirea intervalului de întreținere, ceea ce a dus la acumularea de nămol de ulei în motor. Schimbările regulate de ulei sunt cruciale pentru a preveni acest tip de contaminare a uleiului. Am dus-o la un atelier unde au efectuat o curățare temeinică a sistemului de ulei, au înlocuit uleiul și filtrul și au verificat senzorul de presiune a uleiului. Costul total a fost de 165 € pentru întreaga service. Martorul s-a stins după service, iar motorul funcționează lin de atunci. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: kilometraj actual al Touran-ului dvs., când a fost efectuată ultima schimbare de ulei, observați vreun zgomot neobișnuit al motorului, martorul rămâne aprins constant sau pâlpâie? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu cea pe care am întâmpinat-o cu Tiguan-ul meu. Problemele de presiune a uleiului nu trebuie ignorate, deoarece pot duce la deteriorarea gravă a motorului dacă sunt lăsate necontrolate.

(Tradus din Engleză)

După ultima revizie la 127621 km, am început să observ acest avertisment de presiune scăzută a uleiului. Uleiul de motor se închide la culoare destul de repede între schimbări, chiar dacă respect programul de întreținere. Am schimbat uleiul și filtrul în timpul reviziei regulate, chiar înainte de apariția acestor simptome. Până acum, nu am observat sunete neobișnuite ale motorului, dar martorul luminos rămâne aprins constant după ce motorul se încălzește. VW-ul meu anterior a avut probleme similare, care s-au dovedit a fi un senzor de presiune a uleiului defect. Mă bucur să aud că problema dumneavoastră a fost rezolvată prin curățarea sistemului de ungere. Ați observat vreo îmbunătățire a performanței motorului după revizie? Mă întreb dacă ar trebui să solicit aceeași procedură sau dacă este nevoie de o investigație mai amănunțită a sistemului de presiune a uleiului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. Da, după curățarea sistemului de ungere la Tiguanul meu, am observat o funcționare mai lină a motorului și performanțe generale îmbunătățite. Întunecarea rapidă a uleiului de motor despre care ați menționat sună foarte familiar, am avut aceeași problemă înainte de serviciul de curățare. Deși un senzor de presiune a uleiului defect este posibil, ca la VW-ul dumneavoastră anterior, martorul luminos constant după încălzire sugerează o posibilă problemă de presiune a uleiului. Momentul, imediat după o revizie, este interesant, uneori aerul poate rămâne prins în sistem în timpul unei schimbări de ulei, dar acest lucru se rezolvă de obicei rapid. Pe baza experienței mele, aș recomanda: Măsurarea efectivă a presiunii uleiului cu echipamente de diagnosticare adecvate, solicitarea unei curățări a sistemului de ungere, deoarece schimbările regulate de ulei pot să nu elimine toate depunerile, verificarea pompei de ulei în același timp. Tiguanul meu a prezentat simptome similare la aproximativ 130.000 km, iar serviciul de curățare a meritat cu siguranță investiția pentru a preveni deteriorarea mai gravă a motorului. Contaminarea rapidă a uleiului între schimbări indică adesea depuneri interne care necesită o curățare corespunzătoare. Când atelierul vă curăță sistemul de ungere, asigurați-vă că utilizează un aditiv de curățare de bună calitate. Cel utilizat la mașina mea a durat aproximativ o oră pentru a finaliza ciclul de curățare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră de reparație. Contaminarea sistematică cu ulei și avertizarea constantă de presiune din Touran-ul meu sună similar cu cazul dumneavoastră cu Tiguan-ul. Explicația dumneavoastră detaliată mă ajută să înțeleg mai bine ce s-ar putea întâmpla. Voi programa o programare și le voi solicita în mod specific să: Măsoare presiunea reală a uleiului cu instrumente de diagnosticare, Să efectueze o curățare temeinică a sistemului de ulei, Să verifice starea pompei de ulei, Să utilizeze aditivi de curățare de calitate în timpul service-ului. Costul relativ scăzut de 165 € pentru service-ul complet pare rezonabil, mai ales având în vedere riscul de deteriorare majoră a motorului dacă nu este tratat. Știind că ați obținut performanțe îmbunătățite după curățare este încurajator. Mă voi asigura că fac un ciclu de curățare adecvat, mai degrabă decât o simplă schimbare de ulei. Având în vedere că mașina mea are un kilometraj similar cu cel din momentul în care ați întâmpinat aceste probleme și având în vedere contaminarea rapidă a uleiului între service-uri, depozitele interne care necesită curățare au sens ca fiind cauza principală. Apreciez sfaturile detaliate, îmi oferă mai multă încredere mergând la atelier știind ce să mă aștept și ce să solicit pentru problemele mele de presiune a uleiului.

(Tradus din Engleză)