Avertismentul suspensiei Audi S5 indică amortizoare defecte

Ca o persoană cu o anumită experiență de lucru pe Audi, m-am confruntat cu o problemă de suspensie foarte similară pe Audi S4 2016. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, deteriorarea calității călătoriei și avertismente persistente ale sistemului de suspensie. După diagnosticare, problema s-a dovedit a fi o conexiune defectuoasă a cablurilor la unitatea de control electronic al amortizării. Atelierul a constatat că umiditatea a provocat coroziunea unuia dintre conectori, ceea ce a dus la defecțiuni intermitente de comunicare în sistemul de suspensie. Repararea a fost relativ simplă, au curățat punctele de conectare și au înlocuit secțiunea deteriorată a cablajului. Costul total a fost de 95 de euro, inclusiv timpul de diagnosticare. De la reparație, manevrabilitatea mașinii a revenit la normal și luminile de avertizare nu au revenit. Înainte de a trage concluzii pripite cu privire la amortizoare defecte, care ar fi mult mai costisitoare, aș recomanda să verificați mai întâi conexiunile electrice. Aceste probleme ale sistemului de suspensie provin adesea mai degrabă din probleme electrice decât din defecțiuni mecanice ale suspensiei. Ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual al S5-ului dumneavoastră? Când a apărut prima dată lumina de avertizare? Suspensia pare deosebit de dură sau moale? Există vreo diferență notabilă între modurile confort și sport? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau indică o altă problemă de bază.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. S5-ul meu tocmai a avut ultimul service acum 2 luni, la 23670KM. De fapt, lumina de avertizare a început să apară imediat după acel service. Suspensia pare neobișnuit de dură în toate modurile acum, iar comutarea între confort și sport nu mai face nicio diferență vizibilă, este doar constant rigidă. Confortul de rulare este deosebit de slab peste denivelări mici, făcându-mă să cred că amortizoarele ar fi putut ceda în ciuda kilometrajului redus. Cu siguranță le voi cere să verifice conexiunile cablurilor pe care le-ați menționat înainte de a înlocui orice componentă majoră.

(community_translated_from_language)

De fapt, asta mă face să fiu și mai convins că ar putea fi ceva similar cu ceea ce am pățit cu S4-ul meu. Momentul ales, imediat după o revizie, și faptul că toate modurile se simt la fel sugerează mai degrabă o problemă de control electronic decât o defecțiune a amortizorului. La mașina mea, când a apărut prima defecțiune la reglarea amortizării, sistemul a trecut la cea mai fermă setare ca măsură de siguranță. Acest lucru explică de ce al dvs. pare constant rigid, la fel ca al meu. Incapacitatea de a comuta între moduri este un alt simptom clasic al pierderii de comunicare a controlului electronic al amortizării. Din moment ce a început imediat după service, le-aș cere în mod special să verifice dacă vreo conexiune a fost deranjată accidental în timpul lucrărilor de întreținere. În cazul meu, atelierul a recunoscut că a mutat unele cabluri în timp ce accesa alte componente, ceea ce ar fi putut agrava o conexiune slabă existentă. Comportamentul suspensiei vehiculului pe care îl descrieți, în special reacția slabă la denivelările mici, se potrivește exact cu modul în care se comporta mașina mea înainte de reparație. Odată ce au remediat problema cablurilor, suspensia adaptivă a început din nou să funcționeze corect, permițând ajustarea corespunzătoare a amortizării în toate modurile. Pentru referință, costul reparației mele a fost de 95 de euro, dar prețurile pot varia. Totuși, este mult mai bine decât să înlocuiesc amortizoarele în mod inutil.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informații. Tocmai m-am întors de la atelier și am vrut să închid acest fir cu rezultatul. După ce au verificat conexiunile cablurilor, așa cum s-a sugerat, au constatat că un conector de lângă amortizorul spate drept a fost într-adevăr dislocat în timpul ultimului service. Reglarea suspensiei funcționează acum din nou perfect după ce au fixat și protejat corespunzător conexiunea împotriva intemperiilor. Costul total a fost de 85 de euro pentru diagnosticare și timp de reparație. Confortul de rulare a revenit la normal, iar controlul amortizării răspunde corect la schimbările de mod. Manevrabilitatea mașinii se simte exact ca atunci când era nouă. Ei au explicat, de asemenea, că sistemul a trecut în mod implicit la cea mai fermă setare atunci când a pierdut conexiunea, ceea ce explică călătoria excesiv de rigidă pe care o experimentam. Chiar mă bucur că am întrebat aici înainte să autorizez înlocuiri costisitoare ale amortizoarelor.

(community_translated_from_language)