Avertizare ABS Audi A5 + direcția grea indică o defecțiune

Având o anumită experiență cu probleme similare, pot să vă împărtășesc ce s-a întâmplat cu Audi A4 2.0T din 2006. Simptomele pe care le descrieți corespund aproape exact cu ceea ce am întâlnit. După ce am primit un avertisment de nivel scăzut al anvelopelor și am avut probleme similare cu direcția, am verificat mai întâi toate presiunile anvelopelor cu un manometru fiabil. În timp ce presiunile păreau normale, sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope a continuat să afișeze erori. Cauza principală s-a dovedit a fi o supapă defectă a senzorului de presiune a anvelopelor la una dintre roți. Atelierul a diagnosticat că valva trimitea semnale incorecte, declanșând atât sistemul de monitorizare a pneurilor, cât și afectând alte sisteme, precum ABS și servodirecția. Costul total al reparației a fost de 280 de euro, care a inclus înlocuirea supapei defecte și recalibrarea sistemului senzorului de pneuri. Înainte de a sugera că aceasta este cu siguranță problema dumneavoastră, ar fi util să știți: Ați observat dacă avertismentul apare mai frecvent la anumite temperaturi? Ați efectuat recent lucrări la anvelope? Toate anvelopele sunt de aceeași vârstă și marcă? Greutatea direcției apare la anumite viteze? Aceste informații vă vor ajuta să stabiliți dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi vorba de altceva. Nu uitați să verificați regulat presiunea în anvelope manual, chiar dacă aveți instalat un sistem de monitorizare a anvelopelor, deoarece acești senzori pot ceda uneori fără avertisment.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service efectuat la 115389 KM Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. După ce am citit despre probleme similare, mi-am dus mașina la un atelier de încredere. Ei au confirmat că sistemul de monitorizare a pneurilor trimitea semnale false, cauzând avertizarea ABS. Pierderea de presiune în anvelopa din dreapta față era abia perceptibilă la verificările manuale, dar a fost detectată o scurgere continuă de aer atunci când a fost scufundată în apă. S-a dovedit că tija supapei anvelopei era fisurată, ceea ce ducea la o pierdere lentă a presiunii. Mecanicul a constatat, de asemenea, că problemele cu servodirecția erau de fapt o problemă separată, o pompă de servodirecție defectă. Am rezolvat ambele probleme: o nouă tijă de supapă plus calibrarea senzorului (180 de euro) și înlocuirea pompei de servodirecție (420 de euro). Avertizările privind nivelul scăzut al pneurilor au încetat complet, iar direcția pare din nou normală. Verificarea periodică a presiunii în pneuri face acum parte din rutina mea de întreținere.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea A5. Interesant cum sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope a detectat o scurgere de aer care era greu de observat manual. Pe A4-ul meu, am învățat, de asemenea, că și o pierdere de presiune minoră poate declanșa mai multe sisteme de avertizare. Cazul dvs. arată de ce este important să efectuați o verificare de diagnostic corectă atunci când aceste simptome apar împreună. În timp ce problema mea a fost doar valva senzorului de anvelope, a ta a evidențiat atât o problemă de presiune a anvelopelor, cât și o pompă de servodirecție defectă. Prețurile atelierului par și ele rezonabile, similare cu ceea ce am plătit eu pentru repararea senzorului. Aproape uitasem să menționez că, după repararea senzorului, am inclus și verificarea presiunii în anvelope în întreținerea mea de rutină. Acest lucru m-a salvat de două ori de potențiale probleme, prinzând scurgeri lente înainte ca acestea să devină probleme grave. Un sfat pentru ceilalți cititori: dacă avertizarea ABS apare împreună cu probleme de direcție, nu presupuneți automat că este doar o problemă a senzorului de pneuri, ca în cazul meu. După cum se vede aici, aceste simptome pot indica probleme multiple care necesită atenție individuală.

(Tradus din Engleză)

Problema dvs. s-a dovedit a fi mai complexă decât a mea, dar vă mulțumesc pentru monitorizarea detaliată. Fiecare problemă de presiune a anvelopelor pare să se prezinte diferit, ceea ce face ca diagnosticul să fie dificil. Scurgerea de aer de la tija fisurată a supapei a fost deosebit de interesantă, deoarece a fost atât de subtilă în timpul verificărilor manuale. Costul total al reparației de 600 de euro pare rezonabil, având în vedere că ambele probleme trebuiau rezolvate. Atât repararea sistemului de monitorizare a pneurilor, cât și înlocuirea pompei de servodirecție au rezolvat complet simptomele. Mă bucur că nu am ignorat avertismentele inițiale privind nivelul scăzut al anvelopelor, deoarece depistarea timpurie a acestor probleme a prevenit probabil reparații mai costisitoare pe parcurs. Mă bucur să știu că și alții se confruntă cu provocări similare cu aceste mașini. Cu siguranță voi continua să-mi monitorizez regulat presiunea în anvelope, chiar și cu noul sistem de senzori instalat. Întreaga experiență m-a învățat să nu presupun că problemele legate de ABS și direcție sunt întotdeauna legate, chiar și atunci când apar simultan. Apreciez faptul că toată lumea își împărtășește cunoștințele aici. Este timpul să mă întorc la programul meu regulat de întreținere la 115389 KM, acordând o atenție sporită verificării presiunii în pneuri.

(Tradus din Engleză)